מושבים לרכב לתינוק: מאפייני בחירה ותפעול

כשילד מופיע במשפחה, ההורים מנסים להגן עליו מפני סכנות החיים. בזמן שהולכת ברחוב, האם אוסרת על התינוק לרוץ אל הכביש הסואן, בעודו בבית - לגעת בכיריים. כלל חשוב נוסף כיום הוא הובלת חובה של תינוק מלידה לגיל 12 באיפוק ילדים. רק מושבי מכוניות לילדים מסוגלים להגן מפני פגיעות קשות בתאונות דרכים.

תכונות:

לפני כעשר שנים לא חשבו הרוסים לרכוש כספים נוספים לרכב שיכול לתקן ילד בצורה מאובטחת. ההורים נשאו את הילדים בזרועותיהם, והילדים הגדולים הושיבו לידם, לפעמים ללא חגורות בטיחות רגילות. התוצאה של חירויות כאלה הייתה מספר עצום של תאונות בהן מעורבים ילדים וגורמים להם לפציעות קשות. בינתיים אירופה כבר הייתה כמה צעדים קדימה והשתמשה באופן פעיל במושבים שונים לרכבי מכוניות.

יחד עם זאת, הסטטיסטיקה דיברה טוב יותר מכל טיעונים. אז בגרמניה, מתוך עשרת אלפים ילדים שנקלעו לתאונות בהן היו מעורבים כלי רכב, רק 32 ילדים נפצעו. האחוז היה זניח, ולכן מועצת השרים הרוסית נאלצה להגיע למסקנה שיש לשנות משהו בכללי התעבורה.

שנת 2007 הפכה לשנת מפתח עבור הנהגים וילדיהם, מכיוון שמאותו הרגע נעשה שינוי בהתקנת חובה של מושבי מכוניות לילדים ומעצורים אחרים. שינויים בחוק בוצעו ועדיין. אז השינויים האחרונים המתייחסים למעצורים נכנסו לתוקף ב- 12 ביולי 2017. הכללים הבסיסיים של משטרת התעבורה וכללי התעבורה נקראים כדלקמן:

יש להעביר ילד מגיל לידה עד 12 שנים, היושב במושב הקדמי, באמצעות כל סוג של מושב בטיחות בהתאם למאפיינים המתאימים לגיל ולגובה;
יש לאבטח ילד מתחת לגיל 7 כולל במושב האחורי באמצעות מכשירים מיוחדים;
ילד מגיל 7 עד 12 יכול להיות קבוע במושב האחורי באמצעות חגורות בטיחות רגילות;
בעת הסעת נוסע קטן מתחת לגיל 12 במושב הקדמי על ידי הנהג, יש להשבית את כרית האוויר;
לילדים מתחת לגיל שבע, יש לספק מכשירים לילדים חריצים לצורך קיבוע נכון עם חגורות בטיחות רגילות או באמצעות מערכת איזופיקס.

על אי עמידה בדרישות כלשהן, הנהג ברכב עומד בפני קנס ניכר, השווה 3000 רובל. עם זאת, מומחים אומרים כי נהגים צריכים לחשוש לא מקנסות, אלא מההשלכות שעלולות להיווצר אם ילדים מועברים בצורה לא נכונה. תכונות של מושבי רכב מודרניים עוזרות לילדים מתחת לגיל 12 להימנע מפציעות כגון:

שברים במפרקי הירך והצלעות בהתנגשות רוחבית;
שברים בכתף;
זעזוע מוח עם פגיעות צד;
פציעות בצוואר.

למותר לציין כי ניתן להימנע מפגיעות רבות יותר במושב בהתנגשות חזיתית. ילד מאובטח כראוי לא יכול ליפול בשמשה של מכונית או להימחץ על ידי אחד ההורים כשהוא בזרועותיו. בנוסף, בחורים ללא מעצורים, אך מקובעים בחגורות בטיחות רגילות, במקרה של תאונה, יכולים למחוץ את חוליות צוואר הרחם אם גובהם טרם הגיע ל -150 ס"מ. רשימת מכשירי האיפוק המותרים על פי החוק לשנת 2018 כוללת את המכשירים הבאים:

מושב בטיחות לתינוק ללידה ועד גיל שנה;
מושבים לרכב לילדים מגיל לידה עד גיל 12;
מגביה לילדים מגיל 3 עד 12;
מתאמים לילדים מגיל 3 עד 12;
מגבלות ללא מסגרת בין שנה ל -12 שנים.

כדאי להתעכב על תכונות העיצוב של כל מכשיר ביתר פירוט.

מושב בטיחות לתינוק היא מסגרת חזקה עשויה פלסטיק או מתכת, המיוצרת תוך התחשבות בתכונות האנטומיות של גופו השברירי של הילוד. כיסוי רך, מיקום אופקי של התינוק בזמן רכיבה, נוכחות של מוסיף אנטומי, הגנה על הצד וחגורות בטיחות פנימיות - זה מה שמבדיל את המעצורים לנוסעים הצעירים ביותר. את מנשא התינוקות ניתן לחבר לרכב באמצעות חגורות או מערכת איזופיקס.

מושב רכב הוא מבנה מסגרת נוסף המורכב מקערת מושב מונוליטית. בחלק מהדגמים משלימים את הקערה עם תומך ברגליים או שולחן אחיזה. בדגם, כמו מושב לרכב, כיסויים רכים וחגורות בטיחות פנימיות, אולם ניתן לגוון בגבו בכמה מצבים, מה שמספק נוחות לילד לא רק בזמן ערות, אלא גם בזמן מנוחה. הכיסא יכול להיות מצויד בתושבות איזופיקס או להיות קבוע בחגורות סטנדרטיות.

מתאם FEST הוא משולש העשוי מבד עמיד. עיצוב זה מתחבר לחגורות הבטיחות הסטנדרטיות, ומעביר לחץ מעמוד השדרה הצווארי אל החזה. חגורות עם השימוש בהן ממוקמות על ילד שגובהו פחות מ -150 ס"מ בהתאם לכל דרישות החוק והבטיחות.

בוסטרים - זהו סוג אחר של מכשיר המיועד להסעה חוקית של ילדים מגיל שלוש. זהו מושב עם כמה משענות שדרכו עוברות חגורות בטיחות רגילות. החומר לייצור יכול להיות קצף, קצף, פלסטיק או מתכת. בנוסף לבוסטר, כדאי לרכוש מתאמים מיוחדים.

דגמים ללא מסגרת הם כרית מושב לרכב תקציבית, המושלמת על ידי חגורות בטיחות משלהם וחריץ במרכז, המאפשרים להעביר באמצעותה חגורת בטיחות רגילה. המכשיר שייך לקטגוריה המשולבת ונחשב לחוקי לשימוש ילדים בגילאי 1 עד 12.

יתרונות וחסרונות

למרות העובדה שמתאמים, דגמים ללא מסגרת ומאיצים מאושרים כיום לשימוש ברכב, כדאי לזכור כי העיצוב שלהם אינו מתאים לתינוקות מתחת לגיל שנה. ישנם מומחים שאינם ממליצים עליהם כלל לשימוש ילדים מתחת לגיל חמש. ויש לכך הסברים מנומקים היטב. החסרונות של מעצורים אחרים הם כדלקמן:

לאף אחד מהדגמים שהוצגו אין הגנה מהצד, וזה חשוב מאוד במקרה של תאונה;
הילד נמצא במצב לא נוח, וברוב המקרים במצב לא נכון מבחינה אנטומית, מחליק מתחת לחגורה הסטנדרטית במהלך תנועת המכונית;
המורכבות ומספר המחברים, לעיתים עד חמש חלקים, סותרים את הנורמות להסעת נוסעים קטנים, האומרים על פשטות שחרור ילד ממושב הרכב במקרה של תאונה;
חוסר תום לב של מוכרים בבחירת חומרים בסיסיים למאיצים; פוליסטירן וקצף מתפוררים מתחת לילד במהלך תאונות, מה שהופך את העומס על הגוף עם חגורות הרכב לא נכון ומסכן חיים.

כך או אחרת, מעצורים אחרים די פופולריים כיום, מכיוון שהם עולים פי כמה ממושבים ברכב איכותי. בנוסף, הקלות בהעברתם ממכונית לרכב, צדדיות לכל סוג של מכוניות תורמות למאיצים ולדגמים ללא מסגרת. מומחים ממליצים לא לחסוך בחייו ובבריאותו של הילד, תוך בחירה בין מחיר לאיכות.

מושבי מכוניות של יצרנים ידועים מתמוגגים ממספר רב של יתרונות, שהעיקרי שבהם הוא המסגרת. קערת המושב יכולה להיות עשויה מפלסטיק עמיד בפני פגיעות או מתכת, אולם זה לא משנה את המאפיינים השימושיים שלה, כגון:

הגנת פגיעות צד בזכות הצדדים;
היכולת לשנות עמדות - מאנכי לחלוטין לכמעט אופקי;
היכולת לשנות את מיקום החגורות הפנימיות בהתאם לגיל ולגובה;
קיבוע המושב במערכות קיבוע חזקות העונות על הדרישות המקומיות והאירופיות.

כל אחת מהנקודות הנ"ל חשובה לבריאותו של הילד, לכן עליכם לשקול אותן ביתר פירוט.

תופעות לוואי שכיחות במהלך תאונות, וההגנה מפנין היא כמעט עליונה.בהתחשב בכך שמושב הרכב ברכב ממוקם כעת יותר ויותר במושב הקדמי. הרפלקס של הנהג לקחת את המכונית משעה שהוא פוגע בשמאל הוא אינהרנטי מבחינה פיזיולוגית, ולכן כדאי לזכור שכל הכוח ממנו יהיה על הילד. במקרה זה, דפנות פלסטיק או אלומיניום יגן מפני השלכות חמורות. בנוסף, הם יספקו חומרים בטיחותיים וחדשניים המכסים את דפנות המושבים של יצרנים ידועים. בדי ריפוד ומילויים יכולים לרכך את ההשפעה בצורה משמעותית.

במקביל, הוא יוסיף בטיחות ומשענת ראש, אשר במיקומו הנכון ובביצועיו האיכותיים, ישאירו את ראש הנוסע הקטן במצב הנכון.

היתרון השני של מכשיר המסגרת הוא היכולת לשנות מיקומים. המהות שלה טמונה לא רק בשהות הנוחה של התינוק על הכביש, גם כשהוא ישן, אלא גם בהבטחת הבטיחות. לכן, חוליות ועצמות שבריריות של ילד מגיל לידה עד שנה אינם מסוגלים לעמוד בפני זעזועים קטנים בתאונה קטנה, המלאה בפציעות חמורות בחוליות צוואר הרחם. כדי למנוע זאת, המיקום האופקי של מנשאי תינוקות ומושבים משולבים, שניתן למקם כנגד תנועת המכונית. מכה או דחיפה לא ישנו את עמדתו של הילד, ואולי אפילו לא יורגשו בעיניו.

יתרון נוסף הוא היכולת להתאים את מיקום חגורות הבטיחות הפנימיות.... מסגרת חזקה, ככלל, כוללת שלושה חורים או יותר לחיזוקים פנימיים. כדאי לזכור שרק הכיסא שרצועות הרכב הפנימיות שלו נמצאות בגובה כתפי התינוק או מעט גבוה יותר, יכול להגן מפני פציעות. כאשר בסיסי החגורות עוברים מעל השכמות, יש להעלותם בסימן ממדי אחד, ואם הדבר אינו אפשרי, רכשו מושב בטיחות חדש, מכיוון שלא בטוח להביא ילד במצב דברים זה.

בנוסף, ניתן להדק היטב חגורות הממוקמות כראוי, תוך התחשבות בהמלצה כי יש להדק אותן עד לרגע בו ניתן להכניס רק אצבע אחת בין עצם הבריח של התינוק לחגורה.

הכבוד של דגמי מסגרות הרכב מובטח על ידי השיפורים המתמידים שלהם. לפיכך, שום מכשיר אחיזה אחר אינו יכול להתהדר במערכת איזופיקס. הוא מאפשר לקבע את המבנה ישירות למרכב הרכב, מבלי להסתמך על חגורות בטיחות רגילות. סוגריים מיוחדים נכנסים בקלות לתושבות העוגן של המכונית, בנוסף מקובעים ב"רגל "טלסקופית או עוגן. ההגנה על הנוסע הקטן במכשירים כאלה היא ברמה הגבוהה ביותר. אם לסכם את כל היתרונות הנ"ל, ניתן לומר כי מושב לרכב מסגרת הוא ללא ספק השיטה הטובה ביותר להגנה על ילד ברכב.

עם זאת, ישנם חסרונות של מכשירים כאלה, חשוב לנתח אותם היטב לפני הקנייה. למושבים ברכב יש את החסרונות הבאים:

עלות גבוהה;
חיי שירות קצרים של מושבי רכב, מחולקים לקבוצות גיל;
משקל כבד;
חלק משמעותי מהשטח הפנוי שתופס מושב בטיחות איכותי;
קושי של סידור מחדש;
כמה חסרונות במבנה האנטומי של מודלים משולבים בגיל.

איפוק טוב הוא רכישה יקרה. אז, העלות הממוצעת של דגמים לפעמים עולה על 10,000 רובל. חשוב שכל הורה יידע כמה מוצדקת היא הוצאה כזו. מושב מכונית של יצרן מכובד חייב להיות כזה:

לעמוד בכל דרישות הבטיחות האירופיות;
יש את כל האישורים הדרושים;
לעבור מבחני ריסוק עצמאיים, שהראו את בטיחותם.

מיותר לציין כי דרישות הבטיחות כללו גם חומרים איכותיים לקערת המושב, בדים נושמים מתקדמים לביצוע הכיסוי, כיסויים בולמי זעזועים וחידושים אחרים. כמובן שכל המאפיינים הללו יקרים עבור היצרנים, ולכן זה מנוגד לכללי המסחר לגבות מהם מחירים נמוכים.

החיסרון הבא הוא חיי שירות קצרים, במיוחד אם הכיסא נבחר בהתחשב בכל קבוצת גיל. לפיכך, מנשא יכול להימשך בין 6 חודשים לשנה, בעוד שמחיריו גבוהים.

היצרנים מוצאים דרך לצאת ממצב זה על ידי שילוב של קבוצות גיל, אולם כדאי לזכור כי אין מושב טוב לרכב שיכול להחזיק מלידה ועד 12 שנים. תכונות אנטומיות ליילוד יכולות להילקח בחשבון רק אצל מנשאי תינוקות, כך שלא כדאי לחסוך בדגמים הראשונים.

אם נשווה כסאות מסגרת לילדים עם מעצורים אחרים, קשה שלא להבחין בתפזורתם. הם תופסים מקום רב והם כבדים. עם זאת הגורמים הללו הם שהופכים את הדגמים לבטוחים, כך שתוכלו להשלים עם מינוס כזה "לטובה".

סוגים

סוגי המושבים המודרניים לרכב לילדים כיום הם יותר ממגוונים. הם מיוצרים על ידי יצרנים זרים ומקומיים, ומוסיפים תכונות מסוימות לכל אחד מהדגמים. הכרתם תעזור לכם לבחור את הדגם הטוב ביותר עבור ילדכם.

לפי גיל ומשקל

קטגוריות שתוכננו במיוחד של מושבי מכוניות לילדים מאפשרות להורים לבחור דגמים על בסיס קנה מידה יחיד המתאים ליצרנים ברחבי העולם. המערכת, שנוצרה באירופה, נתמכת באופן פעיל והיא גם תקן עבור GOSTs רוסיים.

כל מעצורי הילדים מחולקים לקבוצות כגון:

0 - לתינוקות שזה עתה נולדו עד 6 חודשים;
0+ - מלידה ועד שנה;
1 - לילדים מגיל 9 חודשים עד 4 שנים;
2 - מגיל 3 עד 7 שנים;
3 - מגיל 6 עד 12.

כפי שאתה יכול לראות, הקבוצות פשוטות ומובנות, וטבלת המשקולות המתאימות הופכת אותן למדוייקות עוד יותר. לכן, מתוך 5 קבוצות, קטגוריה 0 שונה בטווח המשקל הקטן ביותר. במושב מושב כזה ניתן לשאת תינוק בין 0 ל -10 ק"ג. ילד מ- 0 עד 13 ק"ג ניתן להעביר במושב ברכב 0+. לפעמים ילדים בשנה הראשונה לחיים נבדלים זה מזה באופן משמעותי במשקלם בשל מאפיינים אישיים, למשל, עדיין ניתן להעביר תינוק עד 13 ק"ג בגיל 1.5 שנים בכיסא בטיחות לתינוק, בתנאי שהוא ממוקם בנוחות בו.

כשהוא מגיע למשקל של 9 ק"ג, ניתן להעביר את הילד בכיסא בטיחות בקטגוריה 1. זה יכול להחזיק מעמד 4 שנים ומיועד לקטגוריית משקל עד 18 ק"ג. כמה עמדות משענת גב יכולות להיחשב כבונוס נעים עבור מרבית הדגמים הללו, וזה חשוב מאוד לנוסע מתחת לגיל 3 במהלך נסיעות ארוכות. הקטגוריה השנייה של מושבי מכוניות שילבה טווח משקל בין 15 ל -25 ק"ג. ככלל, לילדים מבוגרים בגילאי שלוש עד שבע יש משקל זה.

קטגוריה 3 - מדובר במודלים לילדים בין 22 ל -36 ק"ג, ברוב המקרים ניתן להפוך אותם למאיצים. ניתן לתקן את הילד בשניהם בעזרת חגורות בטיחות פנימיות לרכב, ועם חגורות רגילות רגילות, המוחדרות דרך חריצים מסוימים בהתאם להוראות.

כאמור, רכישת כסא לכל קטגוריה היא הליך יקר למדי, ולכן היצרנים משלבים קבוצות קשורות זו עם זו. הסימונים למכשירים משולבים הם כדלקמן:

0/0 + / 1 - לילדים מגיל לידה ועד ארבע שנים;
0 + / 1 - לילדים מגיל לידה עד ארבע שנים;
0 + / 1/2 - לילדים מגיל לידה עד שבע שנים;
1/2 - לילדים מגיל שנה עד שבע;
1/2/3 - לילדים מגיל שנה עד 12.

דגמים רבים ואיכותיים מרשימת הכיסאות הדומים מצוידים לא רק בגב נשלף, שינויי גובה משענת הראש ומספר חריצים לחגורות בטיחות פנימיות, אלא גם באפשרות לכוונון המושב ברוחב, המשתנים בטווח של 10 ס"מ. דגמים כאלה אינם נחותים בשום אופן בנוחות ביחס לגילאים בנפרד, ומשמחים את ההורים. הרבגוניות שלו.

לפי סוג חומר

החומרים המשמשים לייצור מעצורים מסווגים לפי סוג היישום שלהם. לכן, ניתן להשתמש בשני סוגים של חומרים למסגרת.

פלסטי. לרוב, יצרנים משתמשים בפלסטיק מכיוון שהמאפיינים העמידים בפני זעזועים גבוהים משולבים באופן מושלם עם מחירים דמוקרטיים. עם זאת, בעת הקנייה, ההורים צריכים לזכור כי דגם איכותי צריך להיות בעובי מספיק ובעל משקל משמעותי - כ -10 ק"ג.
מַתֶכֶת פחות נפוץ על ידי היצרנים בעת יצירת דגמים חדשים. מבני אלומיניום יקרים יותר ומציעים אותה רמת הגנה כמו פלסטיק מתקדם בעל השפעה גבוהה.

לאחר ייצור המסגרת, יצרנים הניחו כיסוי על המבנה, שיכול להיות נשלף או לא נשלף. החומרים לביצועו יכולים להיות כדלקמן:

חומרים סינתטיים;
בדים הכוללים סיבים טבעיים;
עור מלאכותי;
עוֹר;
חומרים טבעיים.

מתחת לכל בד יש בדרך כלל שכבה של חומר מילוי רך, אם זה גומי קצף או תרכובות סופגות זעזועים שתוכננו במיוחד. הכיסא הרך בעיצובו נוח ובטוח לילד. בכל הנוגע לבחירת בדים, מומחים ממליצים לתת עדיפות לסינתטיים נושמים כגון מיקרופייבר רך ונוח. כיום הוא עקף כמעט את כל הבדים הטבעיים מבחינת עמידות בפני דהייה, שטיפות מרובות ונשימה. יש לציין כי עדיין משתמשים בבדים טבעיים בחלק מהדגמים, אולם רק בחלק של משענת הראש שעליו מונח ראשו של הילד במהלך השינה.

עור אקולוגי נכלל בקטגוריית חומרי העילית לייצור, וקודם כל, משמח את הנהגים על מראהו האסתטי ביותר. בנוסף, נוח לנקות את העור מפני זיהומים על ידי ניגוב עם מטלית לחה מדי יום.

כמובן, קשה לקרוא לחומרים כאלה לנשימה, אולם כאשר משלבים את הדגם עם משענות ראש רכות וספינות טקסטיל, זה די נוח והגיוני להשתמש בהם.

לפי עיצוב

העיצוב והמבנה של מושב הרכב יכולים להיות שונים, מה שמשפיע ישירות על הפונקציונליות של הדגם. אז הנקודה הראשונה והחשובה ביותר היא הרבגוניות או השימוש המוגבל במודל, לפיו מוצרי היצרנים מסווגים למספר סוגים.

ניתן להשתמש במכשיר האוניברסלי בכל מכונית עם תושבות איזופיקס או חגורות בטיחות סטנדרטיות. עיצוב זה שימושי במיוחד אם אתה מזיז את כסא האיפוק לעיתים קרובות.
בדגמים חצי אוניברסליים יש חלקי מגן נוספים בארסנל שלהם, ולכן הם לא מתאימים לכל מכונית. רשימת רכבים מתאימים תמצאו בהוראות המכשיר.
דגמים מיוחדים עוברים גם מבחני ריסוק ברכבים מוגבלים בלבד.

כיום, יצרנים מודרניים עוסקים בפיתוח עיצובים חדשים, לא רק מבחינת מידת הבטיחות, אלא גם תוך התחשבות בנוחות הילד. אז הידע של המותגים המפורסמים הפך לכיסא מסתובב. דגם זה הוא מבנה מוצק על המסגרת, שניתן להפוך את הקערה 180 ו -360 מעלות. תכונה זו מאפשרת להפנות את הילד המהודק אל מול האם, נגד כיוון הנסיעה או לכיוון דלת הרכב הפתוחה על ידי לחיצה על כפתור או הפעלת מנוף.

תכונה זו שימושית במיוחד לאמהות לתינוקות שזה עתה נולדו ותינוקות שאוהבים להירדם בעת נסיעה.

תהליך היציאה מהכיסא פשוט מאוד, ולכן החידוש כבר מצא את הצרכן שלו. לדברי מומחים והורים, החיסרון היחיד הוא עלות הנוחות הגבוהה.

מושבים לרכב מחזיקים בסוגי עיצובים מוכרים יותר לפי קבוצת גיל. לכן, בנוסף לחלוקה טהורה לפי גיל, תוכלו למצוא דגמים כמו:

2 ב -1 (0/0 +);
3 ב -1 (1/2/3, 0/1/2).

לדברי מומחים, חלוקה כזו מתרחשת. עם זאת, זה צריך לקחת בחשבון את התכונות האנטומיות של כל קבוצת גיל. לדוגמא, כרגע אין מודל אידיאלי שיתאים גם לילוד וגם לילד בן 4. כמובן, עיצובי תנוחת שינה זמינים באופן נרחב. עם זאת, שום תוסף אנטומי אנטומי אינו יכול להתחרות במושב הנעים במושב הרכב.

עיצוב נוסף שמעניין את ההורים הוא האיפוק התאום. למרות המיתוסים הקיימים באינטרנט, התשובה כאן היא חד משמעית - כיום הם אינם קיימים. יחד עם זאת, הורים לתאומים יכולים לקנות את אותו מושב בטיחות לתינוק בקלות, ולקבע את כל אחד מהם בצורה מאובטחת במושב האחורי. התקנים משולבים, אפילו עם קיומם הפוטנציאלי, לא יכלו לספק מידה גבוהה של הגנה בשל העומס הרב על אלמנט הידוק אחד, בין אם זה סוגרי עיגון או חגורות אוטומטיות.

סיווג המבנים מתבצע לפי מספר חלקי מושב הרכב.

דגמי חלק אחד הם הפשוטים ביותר. הם כוללים קערת מושב עם או בלי בסיס.

דגמים דו-חלקיים כוללים, בנוסף לקערה, גם תמיכה לרגליים העשויות פלסטיק או חומר רך. פרט זה מספק נוחות גם לילד מבוגר בזמן מנוחה.
כורסאות תלת חלקיות יש לא רק קערה, תמיכה לרגליים, אלא גם שולחן אחיזה. עם זאת, כפי שהוכיחו היזמים היפניים, יותר מסוכן להשתמש בו במקום בחגורות הבטיחות הפנימיות הקלאסיות, מכיוון שהעומס כולו בתאונה נופל על חלל הבטן של הפירורים.

צבעים

עיצוב הצבעים של מושבי הרכב בקולקציות החדשות של יצרנים ידועים מפתיע לטובה במגוון. לכן, מותגים איטלקיים מתמוגגים מעושר הגוונים העשיר, בעוד שחברות גרמניות מעדיפות צבעים בסיסיים. הבחירה כאן תלויה בהורים, שעליהם לשקול בצורה מפוכחת את השפעת הצבע על התינוק. תינוקות ופעוטות עד שנה הם מאוד רגישים ורגישים למגוון הצבעים. לדוגמא, הם מפחדים ודואגים מהבהירות, ולכן מושב הרכב האדום עדיף להישאר לעתיד.

בתקופה זו כדאי לבחון מקרוב את הגוונים הבסיסיים של בז ', כחול מושתק וורוד חיוור, וכיסא אפור יכול להשפיע גם על הילד.

בנוסף, כדאי לזכור שלתינוק בגיל זה לעיתים קרובות יש חטיפים על הכביש, כך שיהיה צורך לשטוף דגם שאינו סימון בתדירות נמוכה יותר, מה שאומר שהוא ישמור על מראהו הנוכחי כמה שיותר זמן.

חבר'ה מקבוצות הגיל הראשון והשני, להפך, אוהבים את הבהירות ואת כל מה שמעורר את העניין שלהם. מכשיר צהוב, סגול, ירוק או כחול הוא מושלם לגיל זה. החלטה טובה להורים תהיה רכישה משותפת של כסא בהשתתפות ישירה של הילד והשפעתו על ההחלטה הסופית. ילדים מקבוצת הגיל השלישי, ככלל, רוצים לחקות מבוגרים. מושב מכונית שחור או אפור מסוגנן תואם את הרצון הזה.

בנוסף, על ההורים לבחון מקרוב דגמי עור שלא רק ימשכו את קבוצת העשרה, אלא גם יקשטו את פנים הרכב.

סקירת יצרנים וביקורות

הורים המעוניינים למצוא את המודל הטוב ביותר לנסיעה עירונית וארוכת טווח, בוחנים את תוצאות מבחני הריסוק השנתיים. הדגמים שנבחרו עוברים בדיקות מקיפות החושפות את התנהגות מושב הרכב במקרה של תאונה. יש לציין כי היצרנים עצמם בודקים את המוצר במעבדות לפני שהם משיקים אותו לשוק, אולם הערכה של חברות עצמאיות זוכה להערכה רבה. עד כה, הארגונים הבאים עוסקים בבדיקת מגבלות על ילדים:

ADAC - מועדון הרכב הגרמני;
ANWB - איגוד הנהגים ההולנדים;
TCS הוא מועדון שוויצרי המעריך כסאות מבחינת אמינות ונוחות, כמו גם חברות אחרות בעלות מוניטין עולמי.

מבחני ריסוק של ADAC זכו למוניטין מיוחד שכן הם נחשבים למחמירים ביותר ומכוונים למגוון רחב של קריטריונים, כגון:

מהימנות;
הנוחות של הילד;
קלות התקנה ושימוש;
איכות החומרים המשמשים.

יש לציין כי כל בדיקה מתבצעת על בובות מיוחדות עם תאי עומס, כך שתוצאותיהן מדויקות יותר. ADAC 2017 זיהתה כמה מהדגמים הבטוחים ביותר ואת היצרנים הטובים ביותר.

הדוגמניות הגרמניות Baier Adebar ו- Adefix עם עומס משקל של 15–36 ק"ג קיבל ראוי לציון "טוב". יש מעט ביקורות של הורים רוסים על הדגמים של החברה הגרמנית, מכיוון שניתן לרכוש אותם אך ורק דרך שטח האינטרנט.

עם זאת, העלות הנמוכה והציונים הגבוהים של ארגונים עצמאיים מאפשרים להמליץ על העיצוב.

CYBEX אטון 5, פאלאס M, פתרון. חברה זו היא מגרמניה, מוצריה פופולריים מאוד בקרב הרוסים מזה מספר שנים. בין היתרונות הם נוחות, אמינות ומחיר נמוך עם מאפיינים מצוינים, בין החסרונות של הדגם לתינוקות שזה עתה נולדו - העריסה הופכת במהרה לקטנה.

קידי אבו לונה i-Size הוא מושב ברכב שיכול לשנות מצבים מחצי ישיבה לרוחב לחלוטין. ביקורות על המודל הן יותר מחיוביות. ההורים מציינים את הנוחות והקלות בהתקנה, חומרים מעולים, דברים קטנים שימושיים, סט שלם עם בסיס. המודל יקר, אולם משתמשים טוענים שהוא "שווה את זה".

ג'ואי היא חברה בבריטניה שמופיעה יותר ויותר בתוצאות מבחני הריסוק. לדוגמא, ניסויים אחרונים זיהו את מודל ה- i-Gemm לתינוקות שזה עתה נולדו. לביקורות יש גם כיוון חיובי, מכיוון שלמרות המאפיינים היותר טובים, דגמי החברה זולים וזמינים לקהל רחב של קונים.

קונקורד רברסו PLUS הוא מושב בטיחות משולב של חברה גרמנית ידועה. הדגם, כמו החברה, פופולרי למדי ברוסיה. המשתמשים מציינים את התחשבות הפרטים בכל דגם, כמו הבטנה החזקה והרכה ליילוד.

מקסי קוסי מהולנד הוא גם נושא מבחן ריסוק תכוף. הבדיקה האחרונה בחרה את ה- Rodifix Airprotect בזכות הפונקציונליות המצוינת שלה, וההורים ציינו את קלילותה ונוחותה.

פולין במבחני ריסוק מיוצגת על ידי קולטו וקרטרו. חברות עצמאיות מציינות את המהימנות של דגמים חדשים ומשתמשים - נוחות ואיכות הרכבת החומרים. החסרונות הם גושניות ביחס לדגמי ה- Scope Deluxe ו- Vento.

יש לציין כי רשימת מושבי הרכב הזרים שנבדקו בהתאם לכל הדרישות גדולה למדי. עם זאת, מדי שנה, דירוג הבטיחות, ללא קשר לדגם, מתבצע על ידי חברות כאלה, בנוסף לאלו לעיל, כמו נניה, מקסי-קוסי, רומר, 4baby. למצוא את המותגים האלה על התווית, אתה יכול להיות בטוח בבחירה טובה. לא משנה כמה מושבים לרכב לילדים טובים של יצרנים זרים, לפעמים התקציב המשפחתי אינו מאפשר לרכוש אותם. במקרה זה, המותגים המוכחים של הפדרציה הרוסית נחלצים לעזרתם.

הנציג החי שלהם הוא חברת זלאטק, שנכללת ב- TOP של מיטב היצרנים מרוסיה. Zlatek הינה יצרנית עם בסיס ייצור משלה באזור Ryazan ומחלקת עיצוב וטכנולוגיה. כל דגם בארגון זה עובר את השליטה המחמירה ביותר ונבדק באופן קבוע. האיכות הגבוהה מאושרת על ידי עמידה בתקן הבטיחות האירופי ECE-R44 / 04. בנוסף, המותג עובר מבחני ריסוק בינלאומיים במרווחי זמן קבועים, והופך את עצמו לידיעת העולם כולו.

בין הדגמים הפופולאריים של החברה בולט מושב הרכב לתינוקות זלטק קולברי המיועד לילדים מגיל לידה ועד 1.5 שנים. ההורים אומרים כי המכשיר הזה קל לשימוש בזכות משקלו הקל והאחיזה הנוחה שלו. שיטת ההידוק עם חגורות והיעדר תשלום יתר עבור מותג ידוע משפיע על העלות הדמוקרטית, השווה לממוצע של 2500 רובל. זלאטק אטלנטיק הוא מכשיר נוסף שהרוסים אוהבים על יכולתם לשמש ילד מגיל שנה עד 12.

כפי שציינו המשתמשים, הכיסויים הרכים הופכים את הנסיעה לנעימה, וחגורות החמש הנקודות הפנימיות - מוגנות בכל המצבים. משמח משתמשים בדגם וברוחב המספיק של המושב, כמו גם בגב האנטומי. חסרונות הכיסא כוללים את חוסר היכולת לשנות את המיקום בזמן הנהיגה.

סיגר היא אחת החברות הרוסיות בעלות תעודת איגוד המכס המשותף ועומדת בתקנות UNECE מס '44-04. מוצרי החברה אינם יוצאים לשוק הבינלאומי ואינם מצהירים על עצמם כמשתתפים במבחני ריסוק עולמיים, אולם הם עוברים את כל הבדיקות הנדרשות ברוסיה בקביעות מעוררת קנאה. סיגר מייצג מושבי מכוניות בכל קטגוריות הגיל, ומפתח מוצרים עם קערה מוגדלת.

לדברי היצרן, רק בדגמים כאלה ילד יכול להרגיש בנוח וחופשי גם בתנאים של בגדים חמים ונפחים המיועדים לחורפים רוסים. בנוסף, צוות העיצוב של המותג עוסק בייצור כריכות מודפסות מסוגננות, למשל, ממניעים של Khokhloma.

דגמי סיגר הטובים ביותר נחשבים על ידי ההורים למכשירי Aegis Lux לקטגוריית הגילאים 0+ וה- Cocoon, המשלב קבוצות 1 ו -2. הורים שקנו את הדגמים בביקורות מציינים את המרווח והנוחות לילדים, את המחיר הנמוך ואת המראה הייצוגי.

מותג רוסי נוסף הוא Food-Food, שמוכן להתחרות במותגים עולמיים, ועומד ב- GOST R 41.44.2005 וב- UNECE N 44-04 האירופי. לא משתתף במבחני ריסוק בינלאומיים, "מזון-אוכל" נבדק באופן קבוע במעבדה של FSUE NAMI. ביקורות המוצר הטובות ביותר מוקדשות לדגמים המשלבים 1/2/3 קבוצות גיל. כמובן שכיום קשה להשוות בין האיכות והשכלול של מכשירי ריסון זרים ורוסיים.

למרבה הצער, כמעט ולא ניתן להתקין כיסא RF על בסיס איזופיקס או להשתמש בו בכיסא על ידי הצמדתו לשלדת העגלה. עם זאת, מומחים אומרים כי דגמים טובים ורעים קיימים גם בחו"ל וגם ברוסיה, כך שרק מחקר מעמיק של הדגמים יאפשר לך לבחור מוצרים איכותיים.

המלצות לבחירה

לבחירת מושב בטיחות טוב יש לשקול את הקריטריונים החשובים הבאים:

המשקל;
סוג הר;
בְּטִיחוּת;
נוכחות של סימון;
חומרים המשמשים.

לפיכך, הדגמים הטובים ביותר נחשבים לדגמים כבדים עם מסגרת מוצקה, שמשקלם הממוצע הוא 12-13 ק"ג. דגמים קלים במשקל 5 ק"ג נוטים לשכבה דקה יותר של פלסטיק וחומרים אחרים. מומחי איזופיקס או חגורות הבטיחות, אומרים מומחים, יעילים באותה מידה בהתקנה נכונה. לכן, היעדר סוגריים להתקנת כיסא עם איזופיקס לא אמור לגרום לתסכול, משום שבין התושבות הקלאסיות ניתן למצוא אפשרויות אמינות.

כדי לבחור את האיפוק הנכון, כדאי לקחת בחשבון את כל הניואנסים, כולל חגורות הבטיחות הפנימיות. הפיתרון הטוב ביותר כאן הוא רצועות חמש הנקודות שעוברות לא רק בין הרגליים מעבר לכתפיים, אלא גם מקבעות את מפרקי הירך.

וגם הערב לרכישה מוצלחת הוא תיוג המוצר, ממנו תוכלו ללמוד את הדברים הבאים:

קוד תאימות;
סוג מושב בטיחות;
משקל אפשרי של הילד;
המדינה בה הופק הכיסא;
תְעוּדָה;
מספר אצווה;
מותג.

ואם קשה למדי לזכור את כל המוסכמות למאפיינים כאלה, אז ערך ה- ECE R 44/04, שהוא נפוץ מאוד, צריך להביא שקט נפשי להורים המודאגים מבחירת הלב. בדיקה חזותית ומישושית היא החלטה טובה לפני שקונים מושב ברכב. בחנויות רבות יש דגמים של מותגים מפורסמים במלאי, כך שלא תהיה בעיה להכניס ילד לכיסא או לנסות לתקן אותו ברכב.

איך להישתמש?

קניית מושב איכותי חשובה, אך בשום פנים ואופן לא מרכיב מרכזי בהגנה על ילדכם האהוב. שימוש נכון במבנה יאפשר לכם לשאת ילד ברכב בהתאם לכל דרישות הבטיחות והתקנים. אחת ההפרות הראשונות של דרישות התקנה נכונות היא קיבוע לקוי של המכשיר. לא קשה למצוא אותו, לאחר ששמת לב לתנועה החופשית של מושב הרכב במושב האחורי.

התנועה המותרת בשני הכיוונים אינה עולה על 2.5 ס"מ. במקרה זה רצועות העיגון מסוגלות לאבטח את מושב הילד ביציבות הטובה ביותר האפשרית.

בנוסף, כדי להשתמש במכשיר בצורה נכונה, חשוב לקחת בחשבון את גיל הילד ואת גישתו.

לכן, תינוקות מתחת לגיל שנה צריכים להיות ממוקמים ברכב רק כנגד כיוון הנסיעה. אפשרות זו ניתנת לא רק במנשא תינוקות, אלא גם במושבים המשולבים לפי קטגוריות גיל. אם יתקיים תנאי זה, העומס על עמוד השדרה השברירי של התינוק יהיה אחיד גם במקרה של תאונה. חבר'ה משנה מוגנים על ידי מכשיר ריסון כאשר הם נמצאים בכיוון הנסיעה.

המפתח לשימוש מוצלח הוא מיקום ההתקנה הנכון. המושבים הימניים הקדמיים והאחוריים של מכונית הם המקומות המסוכנים ביותר להובלת ילדים. הם נמצאים באזור הסיכון בזמן התאונה, ולכן במקרה של תאונה, המכה החזקה ביותר ברוב המקרים תהיה על התינוק.

הילד יהיה בסכנה גדולה גם אם הכיסא לא משמש לגיל. מכשיר המיועד למשקל וגיל נמוכים יותר אינו מסוגל לפרנס ולהחזיק ילד בקטגוריית גיל מבוגר. ערך הכיסא במקרה זה ותכונות המגן שלו שווים לאפס. כך קורה עם בוסטר, בו הם מנסים להושיב תינוק בן שלוש עם עמוד שדרה שביר.