כשילד מופיע במשפחה, זו לא רק שמחה גדולה עבור הורים צעירים, אלא גם הרבה צרות חדשות. אם שני ילדים נולדים בבת אחת, אז יהיה צורך להתאמץ הרבה יותר. במקרה זה, כל הטריקים שיעזרו לאחד ההורים לנהל את שני התינוקות בבת אחת יהיו שימושיים מאוד מכיוון שמישהו לבדו חייב לעבוד על מנת להבטיח את רווחתה הכלכלית של המשפחה המוגדלת. טיולון לתאומים הוא בדיוק הרכישה שלא תוכלו להסתדר בלעדיה במצב כזה.
תכונות, יתרונות וחסרונות
טיולון לתאומים הוא מושג הניתן להרחבה למדי, אך בכל מקרה הוא מספק את הדבר העיקרי הדרוש להורים לשני ילדים. ישנם שני מקומות לילדים בו זמנית עם שלדה משותפת אחת, המאפשרת להציב אותם בנוחות הראויה במהלך הליכה, ובמקרים מסוימים - בבית, באמצעות עגלה במקום עריסה.
במקביל, מאות חברות מכל רחבי העולם עסקו בנושא הובלת ילדים עם שני מושבים, לאחר שהשקיעו עשרות שנים בכך, משום שההבדלים נצפים לא רק בין דגמים בודדים, אלא גם בין זנים, עליהם יידון בפירוט מעט מאוחר יותר.
ללא קשר לסוג העיצוב הספציפי, ניתן להבחין בין יתרונות וחסרונות בעגלות לתאומים. יש להשוות מוצרים כאלה עם שתי עגלות בודדות, שהן אולי היחידות שמתחרות במצב זה. אם אנו מדברים על היתרונות של עגלה משותפת לתאומים שזה עתה נולדו בהשוואה לשני דגמים בודדים, יש להדגיש את הנקודות הבאות:
- עגלה כפולה, כמו עגלה בודדת, חייבת להיות מונעת על ידי אדם אחד, כך שאמא יכולה ללכת ברגל בקלות על שני ילדים בבת אחת, ולא להשאיר אף אחד ללא השגחה בזמן שאבא מרוויח כסף;
- ייצור טיולון כפול דורש פחות חומרים ומאמצים ולכן הוא עולה הרבה פחות משני נפרדים - לעתים קרובות מחירי העגלה לתאומים דומים בערך למחירי ההובלה היחידה;
- בשל העובדה שנראה כי שני המקומות "צומחים יחד", טיולון דו מושבי לתאומים תופס הרבה פחות מקום כאשר הוא מאוחסן בדירה, ואם ניתן לקפל אותו, הרבה יותר קל גם להעביר אותו ברכב מאשר לשני דגמים לכל ילד בנפרד;
- אם, בזמן שהילדה הולכת עם הילדים, האם היא רוצה ללכת לסופרמרקט, היא לא תצטרך לדאוג כיצד לסחוב תיק עם מצרכים שנרכשו - מקום מיוחד נותר בדרך כלל במסגרת הגדולה של העגלה הכפולה לדברים הדרושים;
- ישנם הורים שהופכים שתי עגלות יחידות לשלמות אחת באמצעות מחברים מיוחדים ממתכת או פלסטיק, אולם בגלל זה, העיצוב המתקבל מאבד מכושר התמרון שלו ומוסיף משקל, ולכן הוא נחות בהרבה מהדגם הרגיל לשניים.
יחד עם זאת, יש הורים שבוחרים שתי עגלות בודדות במקום אחת גדולה, במקרים מסוימים מונחים על ידי היגיון טבעי למדי. עגלה גדולה לתאומים שוקלת בהתאם - ככלל, משקל המבנה עצמו הוא לא פחות מ- 8 ק"ג, אך תאומים יכולים להכפיל את הנתון הזה בקלות. זרוק את הדברים הקטנים או הרכישות הנחוצות, וההליכה תהיה משימה די קשה עבור אדם אחד, והעלייה במדרגות תהיה עבודה די מכריעה.
גבר יכול להתמודד עם משימה כזו, אך בדרך כלל נשים צריכות ללכת עם ילדים, ואם יש עוזרת נאמנה בדמות סבתא, יהיה הרבה יותר קל ללכת עם שתי עגלות נפרדות.
רכבים חד-מושביים קטנים הם קודם כל ניתנים לתמרון ובעלי יכולת שטח גבוהה יותר. טיולון לילד אחד יכול להיות מונחה בשביל צר או דרך דלת צפופה, או שניתן לדחוף אותו אפילו למעלית צפופה של בניין רב קומות מתקופת ברית המועצות, אך את כל זה אי אפשר לעשות עם עגלה זוגית גדולה.
שתי עגלות בודדות יעלו כמעט תמיד עבור התקציב המשפחתי יותר מכפול אחד, אך הצהרה זו נכונה רק אם אנו מדברים על מוצר חדש. יחד עם זאת, ייתכן ודגם יחיד אחד זמין למשפחה - הוא יכול להישאר מהילד הקודם, הוא יכול להתקבל במתנה או לקנות אותו בסכום סמלי.
סביר להניח שיהיה קצת יותר קל לקנות חדר ליחיד אחר מאשר לקנות חדר זוגי - במיוחד ביישובים קטנים ומרוחקים שבהם הבחירה במוצרים תעשייתיים אינה מרשימה.
עגלה בודדת יכולה להחליף עגלה כפולה גם ללא עגלה שנייה אם משתמשים במתלה. באזורינו, עדיין משתמשים בתמיסה כזו לעיתים רחוקות למדי, ובחורף הוא עשוי להתגלות כבלתי מעשי ביותר, אך אימהות מתחילות להשתמש בו לאט לאט מכיוון שהוא עוזר לשחרר את הידיים.
וריאציות של מיקום הילדים יחסית זה לזה
בבחירת הסעות תאומות לילדים, עליכם להתמקד גם כיצד הם יהיו ממוקמים בעגלה ביחס זה לזה. למעשה יש הרבה יותר אפשרויות ממה שאדם בור היה חושב:
- זֶה בְּצַד זֶה. אחד הפתרונות הברורים ביותר, הוא מאופיין ביציבות מוגברת, שכן המבנה הרחב די קשה להתהפך, בעוד שלרוב הילדים לא ממש מפריעים זה לזה.
- אחד אחרי השני. פיתרון טוב במצב בו קריטריון הבחירה העיקרי הוא מעבר דרך דלתות צרות, אולם בגלל זה, יציבות העגלה הולכת לאיבוד, ואחד הילדים עשוי לגעת בראשו של השני דרך הקיר ברגליו. בשני המקרים שתוארו לעיל שני הילדים פונים לאותו כיוון.
אם הם מופנים לעבר אמם, הדבר מאפשר לאחרון לשלוט טוב יותר במצבם, והילדים עצמם עשויים לחוות נחמה נוספת מהעובדה שהם רואים את האדם החשוב ביותר בחייהם. אם הילדים פונים לכיוון התנועה, הם יכולים לראות טוב יותר מה יהיה לפנינו - זו אפשרות טובה לילדים סקרנים מבוגרים.
- פנים אל פנים ילדים מכניסים לעגלות כך שמביטים זה בזה, הם מפתחים במהירות הבנה של קרבתם, קהילתם זה עם זה. בנוסף, בעמדה זו הם אינם יכולים לפגוע זה בזה בהרבה.
- גב אל גב - אפשרות מיקום נדירה למדי, שנועדה למזער את ההשפעה של ילדים זה על זה.
בנפרד, יש לציין כי אם המושבים אינם ממוקמים זה לצד זה, הרי שהמיקום באותו גובה אינו מובטח - יכול בהחלט שאחד המושבים יהיה גבוה מעט יותר מהשני. עם זאת, היוצרים עושים זאת לעתים קרובות יותר במקרה של עגלות למזג האוויר.
אי אפשר שלא להזכיר שנאים - עגלות מסוג זה בדרך כלל מאפשרות להורים לשנות את מיקום ילדיהם, תלוי מה המצב הנוכחי דורש ברגע מסוים.
סוגים
בנוסף להצבת תינוקות זה לזה, עגלות תאומות מסווגות לפי מאפיינים רבים אחרים. אם אנו מסווגים את ההובלה לילדים לשם השוואה, כדאי להתחיל במה שכבר הוזכר - עם מיקום הילדים.
עגלות בהן יושבים ילדים זה לצד זה מכונים בדרך כלל "מקלות הליכה" מטעמי נוחות. טיולון כזה טוב מאוד לתמרון וליציבות הגבוהים שלו, המושבים בו לרוב מרווחים למדי, אולם הרוחב המשמעותי של המבנה מפריע מאוד במקרה של הצרת השביל. במקרה זה, "המקל" מקופל ממש בתנועה אחת, שבזכותו נוח לאחסן ולהעביר אותו ברכב פרטי, ואם ילדים יכולים לקום ולעמוד זמן מה, אז במעלית.
עגלות, בהן ילדים ממוקמים בזה אחר זה, ללא קשר לאיזה צד הם פונים, מכונה "רכבת". סוג זה של הובלות ילדים בארצנו הרבה פחות פופולרי - זה מאוד בעייתי להציב אותו במעלית, וזה פשוט לא נוח לעלות במדרגות עם מבנה כזה.
הרוחב הקטן של בסיס הגלגלים יכול להיות מסוכן גם אם ילדים מחליטים להניף את המבנה מצד לצד, אך מצד שני, עגלה כזו תעבור כמעט בכל דלת, מכיוון שהיא אינה רחבה יותר ממושב חד-מושבי רגיל.
שנאי, כשמו כן הוא, חייב לשלב בין איכויות של כמה עיצובים שונים, ובמקרה זה, עליו להיות גם "מקל" וגם "רכבת". מודלים אוניברסליים כאלה מבוקשים בשל העובדה שהם משלבים את כל היתרונות של שני סוגי העגלות שתוארו לעיל, אך, למרבה הצער, הם לא היו חסרי חסרונות.
ככלל, שנאים מאופיינים בכבדות מוגברת, בנוסף, מנגנונים סיבוביים שונים, בניגוד למוצבים קבועים, נוטים להתבלות במהירות.
קריטריון נוסף לפיו כל טיולון מסווג, ולא רק דו מושבי, הוא מטרתם העיקרית.
העריסה היא עריסה קטנה לתינוק, ולכן ניתן להשתמש בה תרתי משמע מהלידה. יש הורים שאף מחליטים להשתמש בסיסה דו-מושבית במקום בעריסה נייחת, אך הכדאיות של החלטה זו אינה כה ברורה - בדרך כלל אין כל כך הרבה מקום בעגלה, וככל שהילדים גדלים, היא הופכת להיות צפופה שם.
עריסה לשניים נראית כאופציה בלתי מעורערת בחודשי החיים הראשונים, אך בעתיד הם נוטשים אותה במהירות - היא מגושמת, כבדה, אך עדיין צפופה. יתר על כן, ניתן לחלק עיצוב כזה לשני חלקים נפרדים לכל תינוק או, במקרה של כמה "מקלות הליכה", הוא מציע מיטה משותפת אחת.
הטיולון, כשמו כן הוא, מיועד אך ורק להליכה. ילדים שדגם כזה נרכש עבורם חייבים להיות בני חצי שנה לפחות על מנת שיוכלו לשבת לבד, מכיוון שהמושבים ברכבים כאלה הם בישיבה בלעדית. גם כשהוא נפרש, עגלה כזו תופסת הרבה פחות מקום מעריסה, אך דרישות הכוח לה גדלות - הילדים גדלו.
עגלה טובה אמורה לספק נוחות מקסימאלית בתהליך הוצאת הילד מהאוכף, מכיוון שהוא משמש גם כאשר הילד כבר יכול ללכת ואפילו לרוץ, אך עדיין חלש מדי ויכול להתעייף בקלות במהלך ההליכה.
דגמי 2 ב -1 אוניברסליים מתוכננים בדרך כלל כך שההורים יוכלו בסופו של דבר להמיר את העגלה המקורית לעגלה. לשם כך מייצרים יצרנים מושבים נפרדים, שנמכרים עם שלדה ובלעדיה. יש חברות שמשאירות את האפשרות להתקין מושב ברכב במקום עריסה או מושב רגילים, שנבחרו על ידי ההורים על פי שיקול דעתם - זה יכול להיות נוח אם למשפחה כבר יש.
למזג האוויר
עגלות כפולות נחשבות באופן מסורתי כהובלה לתאומים, אך הורים מעוניינים לפעמים בעגלה משותפת אחת לילדים בגילאים שונים. זה חשוב מאוד, למשל, כאשר ההבדל בין שני ילדים הוא כשנה - מתברר שהגדול עדיין לא מוכן לעזוב את העגלה, והקטן כבר צריך את זה.
חלק מהיצרנים ראו כי זה לא חכם להשאיר לקוחות פוטנציאליים לבד עם אסון כזה, ולכן מציעים עגלות מיוחדות עם עריסה אחת לילד הצעיר ביותר ומושב אחד לבכור. מקום לתינוק מבוגר יכול להיות בעל תצורות שונות, לפעמים אפילו בלתי צפויות למדי - למשל, ייתכן שהוא אפילו לא יושב, אלא עומד, אם כי ההבדל בגיל לא אמור להיות שנה, אלא לפחות שלוש.
לרוב, מודלים לשני ילדים בגילאים שונים עשויים בצורה של "רכבת", כאשר שני הילדים ממוקמים עם הגב להורה הנושא, ואילו הגדול נמצא מתחת ומאחור ביחס לעריסת הצעיר. במקרים מסוימים, המקומות ממוקמים זה מול זה - במקרה זה, יש למקם אחד מהם גבוה יותר.
ההצהרה האחרונה רלוונטית במיוחד אם היצרן החליט לצייד את העגלה לילדים בגילאים שונים בשני עריסות בבת אחת, שלפחות אחת מהן נשלפת - במקרה זה, יהיה נוח להחליף אותה במקום ישיבה לאורך זמן.
מבחר עונתי
יצרנים רבים מבינים שילד לבוש חורף אינו זהה לאותו ילד שלא התפשט, מכיוון שמקום שהיה אפילו מרווח מדי בקיץ יכול לפתע להיות צפוף מדי ולא נוח בחורף. כתוצאה מכך, דגמים רבים של עגלות תינוק מניחים קירות אמינים למדי עשויים בד עבה, שיגן לא רק מפני גשם או אור שמש בוהק, אלא גם מפני אסונות מזג אוויר. הובלת ילדים בהתאמה מסווגת גם על פי אוריינטציה עונתית.
עגלת חורף מניחה בידוד קיצוני של הקירות; המסגרת הארוגה שלה כמעט ואינה מספקת סדקים. אין זה אומר שילדים שרוכבים בעגלה כזו לא צריכים להתלבש כלל, אך גודלם לא יוכפל בגלל בגדי חורף בלבד, מכיוון שפעם מקום נבחר שמתאים למידה יישאר מתאים לאורך זמן.
ישנן דרישות שונות לחלוטין לעגלת קיץ. בקיץ, כאשר החום מתנפח, הילד יוכל לישון בנוחות רק אם יש זרימת אוויר רגילה, וזה יהיה טיפשי לצאת איתו לטיול אם יש עדיין סתום בתוך העגלה.
מסיבה זו, הבד של עגלות התינוק צריך להיות דק מספיק בכדי לאפשר לרוחות קלות לעבור תוך כדי חסימת קרני השמש ועצירת משבי רוח חזקים.
עם זאת, שני הסוגים הנ"ל של הובלת ילדים הם די נדירים, בעוד הזוכה החזוי בקטגוריה זו הוא עגלת דמי העונה - זהו סוג רוב הדגמים המיוצרים כיום.
היצרן משלים מוצר כזה עם בונוסים רבים בצורת שמיכה מיוחדת לרגליים, ברדסים מבודדים, קירות עבים, אך ניתן לתקן או להסיר את כל זה בקלות. ניתן לחזות פיתרון זה בקלות בפופולריות מסיבה אחרת - ניתן לכבס ולנקות את החלקים הנשלפים מהבד ללא בעיות, תוך שמירה על היגיינת מקומות הילדים.
אופני העגלה של אמא
פיתרון קצת יוצא דופן וטרם מקובל במיוחד הוא שנאי ייחודי שיכול להפוך עגלה רגילה לסימביוזה של אופניים ולמעשה לעגלה. כשהוא מקופל, פתרון כזה נראה כמו עריסה רגילה ויכול להתגלגל עם ידית רגילה, אך בתהליך של התגלגלות מתחת למושבי הילד, מושב האם מסולק, והעריסה הופכת לפתע למושבי עגלה טיפוסיים. תכנון זה פותר כמה בעיות נפוצות בבת אחת:
- רגליים אנושיות חזקות הרבה יותר מהידיים, כך שיהיה הרבה יותר קל להתמודד עם עגלה;
- אמהות שאהבו מאוד לרכוב על אופניים לפני הלידה, וכעת באופן זמני אין לה זמן לבילוי המועדף עליהן, אולי לא יחכו עד שהילדים יגדלו, אלא יצאו איתם לטיול אופניים ברגע זה;
- קלות תנועה משופרת מאפשרת מרחקים ארוכים שבזכותם כסא גלגלים כזה יכול להיחשב כרכב מן המניין המחליף מכונית למרחקים של כמה קילומטרים - האחרון כבר לא נחוץ לטיול לביקור סבתא;
- בזכות אותה קלות העברה והעברת המשקל העיקרי מיד לרגל, אמא כבר לא צריכה לבחור אם ללכת עם התינוקות שלה או ללכת לחנות לקנות - היא יכולה לשלב בין שתי הפעילויות הללו;
- אם יש צורך, אופניים יוצאי דופן כאלה מתקפלים עד לנקודה שבה ניתן לדחוף אותם לתא המטען של מכונית - במקרה זה, ההליכה תהיה מעניינת עוד יותר;
- פעוטות מבוגרים עשויים לאהוב את העובדה ש"מצב אופניים "עגלה כזו נעה הרבה יותר מהר מאשר רגילה.
כמובן שגם לא צריך להיות אידיאליזציה למודל זה. ראשית, עדיין לא כל כך קל לקנות אותו - אפילו אפשרויות בודדות עדיין אינן נפוצות כל כך, ואפילו דגם לתאומים הוא עדיין הנדיר ביותר. שנית, היוצרים לא הוסיפו דבר לעיצוב למעט מושב אופניים, אולם הוא גם מוסיף משקל שעגלה דו מושבית אפריורי לא יכולה להיות קטנה במיוחד. שלישית, כמו כל שנאי אחר, אופני כסאות גלגלים כפופים לבלאי מוגבר של קפיצים ומנגנוני קיפול אחרים.
גדלים סטנדרטיים
אין מידות סטנדרטיות חד משמעיות עבור עגלות תינוק דו מושביות, כמו גם עבור דלתות או מעליות, - כל יצרן מתחיל משיקוליו שלו, המוכתב על ידי מחשבות על הנוחות של כל אחד מהילדים או, מה שאפשר גם, לגבי חסכון. מסיבה זו, כל עגלה היא פשרה מסוימת בין הנוחות של ילד השוכב בעריסה לבין הנוחות של ההורים שצריכים לנסוע עם הובלה כזו לכל פתח, כמו גם לאחסן את העגלה איפשהו ולהעביר אותה איכשהו מקופלת.
ככלל, הורים מעוניינים יותר בדגמים צרים וקומפקטיים, אז בואו נתחיל איתם. רוחב בסיס הגלגלים, ובאותה עת של העגלה כולה, יכול אפילו להיות צנוע למדי של 55 ס"מ, אך רק בתנאי שמדובר ב"רכבת ", ואילו הצבת ילדים זה לצד זה מניחה רוחב של 75-80 ס"מ לפחות.
האורך, כמובן, פרופורציונלי הפוך - מ- 60-65 ס"מ צנועים לכמה "מקלות הליכה" מהלכים ל -170 ס"מ מרשימים ל"רכבות "עם שתי עריסות. הגובה, ככלל, אינו תלוי ישירות בסוג העגלה והוא כ-90-110 ס"מ.
אמהות רבות מודאגות גם ממשקל המבנה, מכיוון שהוא יצטרך להיגרר ולרדת במדרגות. יש לציין כי ישנם גם דגמים קלילים מאוד שאינם מגיעים אפילו ל -10 ק"ג, אך שאלת חוזקו ואמינותו של עגלה כזו נותרה פתוחה. בקוטב הנגדי עגלות דו מושביות כבדות, שמשקלן במקרה הגרוע ביותר יכול להגיע לכמעט 20 ק"ג גם ללא תינוקות.
באופן טבעי, להובלה עם ממדים כאלה צריכים להיות כמה יתרונות מיוחדים, אחרת קנייה של קולוסוס כזה לא שווה את זה - אמי לא תמשוך אותה לבד.
דגמים פופולריים וביקורות עליהם
דירוג העגלות הטובות ביותר הוא דבר שנוי במחלוקת ביותר, מכיוון שהדגמים החדשים המופיעים כל העת מבצעים שינויים בהעדפות הצרכנים, ולכל קונה בהחלט יהיו קריטריונים לבחירה משלו, תוך שלילת כל היתרונות של הדגמים הפופולריים ביותר. אף על פי כן, צרכנים רבים מעדיפים כיום לא ללמוד בכל פרט את מכלול המוצרים הזמין, אלא פשוט לסמוך על מה שנבדק והוערך בצדק על ידי הורים אחרים.
מסיבה זו, כדאי לשקול כמה עגלות תאומים פופולריות ומבוקשות יותר החל באביב / קיץ 2018. למי שרצה לחקור את כל המגוון, תיאור כזה יכול להיות התחלה ומדריך מצוין.
"סייבקס טוויניקס" אינו מוצר זול (כ -30 אלף רובל), אך הוא פופולרי. מודל זה הוא מקל הליכה, שתכונת המפתח שלו היא ויסות התנאים המבודד לחלוטין עבור כל מקום. תאומים אינם חייבים להיות זהים באופיים, דעותיהם עשויות להיות שונות, ולכן ניתן להתאים את הפגוש, מכסה המנוע ומשענת הגב לכל אחד בנפרד.
היצרן עצמו טוען כי ניתן להשתמש במוצר שלו עד גיל חמש, ולמרות שלא ברור במיוחד מדוע זה עשוי להיות נחוץ, המקרה יכול לעמוד בעומס כולל של עד 35 ק"ג. יחד עם זאת, העגלה עצמה מאוד קלה וקומפקטית, ולכן יש לה ביקוש יציב בקרב אותם הורים שפשוט לא יכולים לשבת בשקט זמן רב.
טנדם Babycare נחשב לאחד הפתרונות הטובים ביותר עבור אותם הורים שמזלם היה על מזג האוויר. המושבים כאן מסודרים ב"רכבת "בזה אחר זה, והחלק האחורי, אם כי מרווח יותר, מתאים יותר לילד צעיר יותר - ניתן לכוונן אותו למצב כמעט אופקי של הגב. צרכנים מאוד אוהבים את המודל הזה בזכות יכולת התמרון הגבוהה שלו - זה מצוין כמעט על ידי כל הסוקרים. גם סל גדול ומרווח לדברים קטנים או לרכישות נחשב מתאים מאוד.
עם זאת, ישנם גם מספיק מבקרים - לדוגמא, רבים אינם אוהבים את החומר ואת האופן בו עגלה העגלה (כדי להגן מפני השמש, עליכם לקנות מצחיות מגן, נקודות החיבור העליונות של החגורות נמוכות מדי), וגם הצרכנים אינם מרוצים ממשקל משמעותי. עם זאת, כל זה לא מונע מהעגלה להישאר מבוקשת, אם כי קשה יותר ויותר למצוא אותה בחנויות לאחרונה.
"Bumbleride Indie Twin" הוא אחד הדגמים הטובים ביותר של עגלות 2 ב -1. כמעט בכל התמונות זה נראה כמו מקל הליכה רגיל, אך הסט מגיע עם שתי עריסות מבודדות עצמאיות שניתן להשתמש בנפרד, שעבורן הן מצוידות בידיות מיוחדות. לפי סוג התיק. צדדיות הדגם מורחבת עוד יותר בכך שבמקום מודולי ההליכה הסטנדרטיים או הסלילים, ניתן להתקין מושבי מכוניות של יצרני צד שלישי ידועים, ביניהם Graco, Chicco ו- Peg Perego.
הנגיעה הסופית בנוסף לתמונה האידיאליסטית היא האפשרות לשלב מודולים מסוגים שונים על שלדה אחת, ולהשלים את המנשא עם מודול הליכה או מושב בטיחות אם הפרש הגילאים בין שני ילדים הוא שנה ומעלה. החיסרון היחיד, אך החמור, של מוצר כזה הוא העלות הטרנסצנדנטלית שלו, שיכולה להגיע ל 100 אלף רובל.
ABC עיצוב זום הוא המושג הגרמני של נוחות לפעוטות ולהוריהם, המיוצר כרכבת הליכה. טיולון זה בקושי יכול להיקרא שנאי, ולכן הפיתרון נראה מעט יוצא דופן ומאפשר לכם להפוך את גושי ההליכה כרצונם - הילדים יכולים לשבת זה מול זה וגם זה מאחורי זה, גם אם הם פונים לאמם, אפילו עם הגב.
עגלה זו אינה מציעה נוחות יוצאת דופן, בנוסף לסל מרווח לדברים, אולם ביקורות הצרכנים אינן חד משמעיות: הדגם מוערך בדיוק בזכות המעשיות שלו, כמו גם בשילוב האידיאלי בין מחיר ואיכות.
בתגובות נטען כי הדגם עומד בביטחון בשנתיים וחצי עד שנתיים ואחריו ניתן למכור אותו בקלות, מכיוון שהוא לא נראה שחוק. ניתן לפרק את המבנה לגודל קומפקטי וקל להרכבה, ושטיפת חלקי הבד אינה קשה מכיוון שהם ניתנים להסרה. החיסרון המשמעותי היחיד נקרא אולי המשקל העולה על 18 ק"ג.
"פיל וטדס ספורט" יכול להיחשב כמעין מהפכה בעולם העגלות, מכיוון שהמושבים לתינוקות כאן מסודרים בזה אחר זה בצורה די מותנית, אך זה דומה מאוד לכך שהיצרן ניסה למקם אותם בשתי קומות, אחת מתחת השנייה.
הודות לפיתרון יוצא דופן זה, מושגות שתי מטרות בבת אחת - ראשית, אורכו ורוחבו של המודל נותרים קומפקטיים למדי, דבר שאינו טיפוסי לחלוטין ל"רכבת ", ושנית, בגלל המשקל המרוכז בשלב מסוים, גלגול המבנה קל בהרבה מאשר אנלוגים רבים. מכסה המנוע כאן גבוה באופן ניכר מזה של עגלות אחרות, ולכן יהיה נוח מאוד ללכת לילדים גבוהים.
היצרן מבין את האופי הלא טיפוסי של הרעיון שלו, שמישהו אולי לא ימצא חן בעיניו, ולכן הוא מאפשר טרנספורמציה באמצעות התקנת גושי הליכה סטנדרטיים של יצרני צד ג '. החברה מעריכה את צאצאיה בכ-50-52 אלף רובל.
"מקאן M-11" יכול להיקרא מעין אנלוגי של הדגם הקודם, רק שכאן הכל פשוט מאוד, והמחיר, בהתאם, מופחת. אני חייב להודות שהמושב הקדמי נראה כאן מוזר למדי - הוא בולט רחוק מדי קדימה, ולכן, בהיעדר תינוק שני, הוא יכול לעלות על המבנה כולו ולהפיל אותו.
אחרת, אין ביקורת משמעותית - משתמשים כותבים כי מדובר בטיולון נוח וקל משקל להליכה, מה שעולה בקנה אחד עם מחירו של 15 אלף רובל.
טיפים לבחירה
לאחר קריאת המלצות הגודל המרשימות כיצד לבחור את העגלות הנכונות, הורים הולכים לאיבוד לרוב ושוכחים את כל המידע השימושי או מתמקדים רק במאפיינים גלובליים, ושוכחים פרטים חשובים. יש לייחד את האחרון בנפרד כדי שמודל טוב לכאורה לא יתגלה כבזבוז כסף.
גם אם ילדים יושבים זה לצד זה בעגלה, יש לכוונן כל מושב בנפרד - זה חל על המצחייה ועל משענות הגב. זה יעזור ליצור את הסביבה האידיאלית עבור כל תינוק, שכן טעמם של תאומים יכול להשתנות.
פגוש קדמי אישי לכולם הוא אפילו דרישת בטיחות קשה - מבנה כזה הרבה יותר קשה לשבירה.
מסגרת קלה היא פלוס מוחלט לעגלה, אך עליכם להבין מדוע קלילות זו מושגת. שני ילדים מספקים עומס משמעותי על השלדה, ולכן לא מקובל לבחור בדגמים עם מסגרת העשויה מחומר קליל אך לא עמיד במיוחד.
פחת הוא חובה לא רק לרכבים למבוגרים, אלא גם לרכבי ילדים - באזורים מסוימים בארצנו הכבישים הם כאלה שאינך יכול לעשות בלי לנער ריכוך, והרי חורים יכולים למנוע מילדים לישון בשקט. לא תמיד מותקנים קפיצים אמינים מלאים בעגלות, אך גלגלי גומי מתנפחים גדולים, בניגוד לפלסטיק, יהיו בחירה מצוינת לא רק לכבישים, אלא גם למדרגות גרם מדרגות.
אם ישנם בולמי זעזועים, יש לתת להם תשומת לב מיוחדת מבחינת אמינות וחוזק.
הורים המתגוררים בבניין דירות רגיל שנבנה בברית המועצות צריכים לדאוג לבחירת עיצוב קומפקטי. רצוי שניתן לקפל את העגלה בכל עת עם שחרור כמות משמעותית של מקום פנוי, מכיוון שבדירות צפופות הוא יכול לתפוס רבע מהחדר, שעשוי להיות היחיד.
בשנים האחרונות הפופולריות של דגמים הניתנים לקיפול ביד אחת גדלה מאוד, וזה בכלל לא סיסמת פרסום - עיצוב כזה באמת הופך להיות קומפקטי בתנועה אחת, וזה מאוד נוח בנסיעה במעלית.
ביקורות
ב"רכבות ", בהן ילדים נמצאים אך ורק בזה אחר זה, ילדים לרוב לא ישנים בו זמנית, אלא בתורם. הגב, שרואה רק את מכסה המנוע הקדמי לפניו, משתעמם במהירות, ולכן הוא נרדם במהירות בזמן שהקדמי מתפעל מהנופים שמסביב. כאשר הקדמי כבר עייף ורוצה לישון, האחורי פשוט יש לו זמן לישון.
"רכבות קטנות" עם שתי עריסות נפרדות בדרך כלל אינן נוחות במיוחד לתינוקות - הן חסרות אורך באמת.
במרדף אחר קומפקטיות של עגלות, היצרנים מקצרים את העריסות, לכן אין לרכוש דגמים עם עריסות קבועות לשימוש ארוך טווח.
הורים חסרי ניסיון רבים תופסים "צפייה בחלונות" במכסה המנוע כבונוס לתינוקות, אך למעשה זהו בונוס להורים שיש להם אפשרות לעקוב טוב יותר אחר מצב ילדיהם. אם התינוקות בעריסות ממוקמים עם גבם להוריהם, הרי שחלונות כאלה רצויים מאוד, אם הם אינם בסיסיים עם הפנים.
עגלות כפולות עם שתי עריסות נפרדות טובות אם לפחות אחד מהילדים פעיל למדי, ומקצבי השינה והערות אצל ילדים אינם חופפים. הנוכחות של ה"טריטוריה "שלו מאפשרת לכל תינוק בודד לעסוק בכל פעילות מעניינת שם, מבלי להפריע לבן זוגו במיוחד - הוא יתעורר אלא אם כן הילד הראשון ממש יפרוץ בבכי.
ככל שהעריסות קרובות יותר, כך גדל הסבירות לאינטראקציה של ילדים, אם המיטה הזוגית נפוצה לחלוטין, הילדים יצטרכו להתרגל לשגרה היומיומית המשותפת, וההורים יצטרכו להתרגל לבכי מתמיד של אחד הילדים.
תאומים הם תופעה נדירה יחסית, ועגלות מיוחדות לשני ילדים תופסות מקום רב ויכולות לעמוד בחלון זמן רב מדי לפני הקנייה, כך שלרוב חנויות בכלל אין דגמים כאלה. ניתן להזמין אותם בכל עת, אך אז תצטרכו להמתין למסירת ההזמנה, ולכן עדיף לעשות זאת מראש.
לסקירה השוואתית של עגלות לתאומים, ראו בסרטון הבא.
