האם ניתן להעביר את הילד שלי במושב ברכב במושב הקדמי?

באופן מסורתי, מרבית מושבי הרכב לילדים מכוונים לאחור, בחלק מהמקרים אפילו נגד כיוון הרכב. עם זאת, עבור ההורים, התקנת אביזר שם לא תמיד נראית הגיונית ביותר. ראשית, לעיתים עיצוב המכונית אינו תורם במיוחד להתקנת הדגם הנרכש של מושב בטיחות - אם כי כאן, כמובן, השאלה היא עבור ההורים, שמשום מה קנו אביזר שגוי.

בנוסף, ילדים, שנשארים לבד מאחור, הם לעיתים קרובות גחמניים - הם רוצים לעבור למושב הקדמי ולראות את הנופים שנפתחים, ובעייתי מאוד לשלוט בהתנהגותם אם רק אחד ההורים נוסע עם התינוק ממושב הנהג. במילה אחת, הורים רבים היו משתילים את תינוקותיהם בשמחה קדימה, אולם יש שחוששים כי החלטה כזו מנוגדת לחקיקה או לטכנולוגיית בטיחות בסיסית. בואו ננסה להבין איך הדברים באמת עומדים בתחום הזה.

תקנים

כשמדובר בנסיעה ברכב, צריך לזכור שכמעט כל ההיבטים של תנועה כזו אינם נקבעים על פי רצונם שלהם, אלא מוסדרים בהחלט על ידי כללי התעבורה. הפרה של אחת מהנקודות בכמה מקרים בודדים ניתנת להבנה מנקודת מבט אנושית, אולם בשל העובדה שהיא מאיימת עם השלכות חמורות, עדיין ניתן להעניש את המפר. כללי התעבורה כוללים לא רק את הכללים הנוגעים לנהיגה בפועל - גם הכללים להסעת נוסעים במכוניות נכתבים שם.

כאן יש להבהיר שגיל "הילדים" בהבנת המחוקק מסתיים בגיל 12, כלומר לאחר שמגיע לגיל שתים עשרה, ניתן להעביר נוסע קטן באותה עילה כמו מבוגר. אם הילד בן 12, הוא יכול לנהוג מקדימה גם אם אין שם מושב בטיחות לילדים - מספיק לו להשתמש בחגורות בטיחות רגילות.

באשר לילד שגילו עדיין מתחת לגיל 12, אזי תקנות התעבורה אינן אוסרות עליו לשבת מקדימה, אלא רק בתנאי שישתמש באיפוק מיוחד. כאן המחוקק מעניק להורים חופש מסוים, שכן אמצעים כאלה כוללים לא רק את מושבי הרכב עצמם, אלא גם דגמים פשוטים יותר כמו בוסטרים.

במקרה זה, מכשיר מיוחד חייב להיות ספציפי, לא כזה. סעיף 22.9 ל- SDA מצביע על כך שילד מתחת לגיל 12 רשאי לשבת במושב הקדמי רק אם מקפידים על אמצעי בטיחות. לכל הפחות, מושב ברכב חייב להתאים בהכרח לגובה ומשקל הילד, אך אם נציג החוק רואה פער ברור בין פרמטרי הנוסע למושבו, הוא עשוי לראות בכך עבירה.

נקודה נפרדת לחלוטין, שהורים רבים כלל אינם חושדים בה, היא בעיית הסעת ילדים במושב הקדמי במקרה שיש לרכב כריות אוויר. מקובל באופן כללי כי לשבת במקום שיש כרית כזו פירושו לשרוד מתאונת דרכים, מכיוון שהמערכת תגן על הנוסע מפני פגיעות. במקרה של ילד קטן, הכל יכול אפילו לקרות להיפך, מכיוון שכרית האוויר נפתחת בפתאומיות רבה ומכה בכוח על כל מה שמפריע לה.

אם למבוגר מכה כזו לא תסתיים בתוצאות חמורות, הרי שלתינוק שמידות גופו קטנות בהרבה ועצמותיו דקות וחלשות בהרבה, הוא עלול להיות הגורם לפציעה. יחד עם זאת, כרית האוויר יכולה להיפתח גם במקרה של התנגשות קלה, מהשלכותיה הילד יהיה מוגן על ידי מושב הרכב עצמו, ואז מערכת הגנת הנוסעים המיוחלת לא תאפשר לילד להיפטר מפחד אחד בלבד.

תשומת לב מיוחדת מוקדשת לטראומת כרית האוויר כאשר ההורים רוצים להסיע מושב בטיחות לתינוק במושב הקדמי. בשל מיקומו האופקי, הוא תופס כמעט את כל החלל מאחור המושב הקדמי אל לוח המחוונים, ולכן הוא חוטף מכה כבר בשלבים הראשונים של פריסת כריות האוויר. לאור השבריריות של תינוק שעדיין לא התגבר על העריסה, ההשלכות עלולות להיות קשות.

מסיבה זו, כאשר מתקינים מושב לרכב על המושב הקדמי, מומלץ לגלגל את המושב עצמו אחורה ככל האפשר על מנת להשאיר מעין פער בין הנוסע הקטן לפאנל הקדמי של תא הנוסעים. יתר על כן, רוב המומחים נותנים עצות שנראות מעט הגיוניות, אך רק במבט ראשון - השבת את פריסת כריות האוויר בכל פעם למקום בו מתוכנן הובלת הילד במושב הרכב.

מדוע לא מומלץ לסחוב ילדים לפנים?

החקיקה של ארצנו, כמו רבים אחרים, אינה אוסרת בדרך כלל על הובלת ילדים במושב ברכב במושב הקדמי, אם כי היא מעידה כי לשם כך יש צורך להתקין מושב לרכב מיוחד עם הפרמטרים המתאימים. עם זאת, אפילו מבוגרים רבים מאמינים שרכיבה במושב הקדמי אינה בטיחותית כמו מאחור, ולכן הם יכולים לשבת שם בעצמם, אך לעולם לא לשים ילד. אפשר להעביר את התינוק מלפנים, אבל כנראה שכדאי להקשיב לטיעונים של מי שרואים בשיטת תחבורה זו בלתי מקובלת.

סיבה מס '1

לא משנה מה ניתן לומר, המושבים הקדמיים מוגנים הרבה פחות מההשלכות של תאונה. התנגשויות חזיתיות הופכות בדרך כלל לקשות ביותר, ולמעשה במצב כזה החלק הקדמי של המכונית הוא הסובל ביותר. התקנת מושב ברכב לילד מקדימה מגדילה משמעותית את הסיכוי שילד ייפצע.

קבוצות מומחים ממדינות שונות אספו במיוחד נתונים סטטיסטיים על השימוש במושבי מכוניות של יצרנים ודגמים ספציפיים כאשר הם מונחים מלפנים ומאחור, וזכו לתוצאות מרשימות. בחזית הטראומה ואפילו התמותה בממוצע גבוהה פי פי וחצי עם אותו המודל.

סיבה מס '2

התקנת מושב בטיחות לילדים במושב הנוסע הקדמי ואי השבתת כרית האוויר לפני זאת היא טעות נפוצה מאוד הגורמת לפגיעות בילדים לעתים קרובות יותר מאשר לתוצאות של תאונה. הפרטים של בעיה זו כבר נדונו מספיק לעיל.

סיבה מס '3

התקנת מושב ילדים ברכב במושב הקדמי פירושה לספק לילדיכם רגשות בלתי נשכחים. ילדים שמחים בכנות על ההזדמנות לנסוע במכונית "כמו מבוגרים", כלומר במושב הקדמי, וליהנות מהנוף של הכביש הפותח, אולם לא תמיד זה נותן רגשות חיוביים. ילדים בגיל הרך, למשל, מאוד אמוציונליים, והמראה של קולוסוס מטען ענק הממהר לעבר, שיכול למעשה לנסוע בבטחה בנתיב הקרוב, יכול להפחיד אותם.

הלם עצבים שכזה אינו מאפשר לילד לישון ולאכול כרגיל, ובמקרים מסוימים הוא אף עלול להוביל להיסטריה. תאר לעצמך מה תהיה תגובת התינוק אם הסיבה לפחד לא נעוצה בדמיונו, והנהג ממש בקושי נמנע מהתנגשות. ברור שהנוסע ההיסטורי הקטן ההיסטרי לא יעשה דבר כדי לנהוג טוב יותר ומדויק יותר.

סיבה מס '4

רופאים רבים של ילדים אומרים כי יש צורך להדק כראוי מושב מכונית לילד מתחת לגיל 5 ברכב לאחור לחלוטין, כלומר כנגד מהלך המכונית שכמעט בלתי אפשרי במושב הקדמי. העובדה היא שבגיל זה מערכת השלד והשרירים בגופו של הילד טרם התגבשה לחלוטין, ולכן היא אינה מסוגלת לעמוד במתח רציני.

אם הילד מופנה כשפניו לכיוון התנועה, אז גם במקרה של בלימה פתאומית ללא תאונה, סביר מאוד להניח שראשו "ינדנד" קדימה, אך הראש בשלב זה של התפתחות גדול ולא פרופורציונלי ביחס לשאר חלקי הגוף. התוצאה היא עומס חזק באופן קריטי על עמוד השדרה הצווארי, שעלול לגרום לפציעה.

כאשר הילד רוכב לאחור, "הנהון" זה לא יעבוד, מכיוון שמשענת הראש תספוג את המכה ותעזור לילד לעמוד במצב הנכון. החקיקה של מדינות רבות באירופה אוסרת על הובלת ילדים קטנים כאלה בכל עמדה אחרת, למעט כיוון הפוך של תנועת המכונית, ולמרות שאין לנו עדיין נורמה כזו, ההורים עצמם יכולים לחשוב שוב על בריאותו ובטיחותו של התינוק.

סיבה מספר 5

אם אתה בוחן את המלצות מומחי הילדים ביחס למיקום מושב הרכב ברכב, מתברר שהכי טוב למקם אותו באמצע המושב האחורי. אם המושבים מסודרים בשלוש שורות, אז על האמצעית. שם הילד יהיה מוגן באותה מידה הן מהתנגשויות חזיתיות והן מהתנגשויות צד.

מכאן, אנו מסיקים כי מיקום מושב הרכב במושב הקדמי אינו מגן מפני זה או אחר - לפיכך, חלק ניכר מההגנה על הציוד המיוחד מיושר על ידי מיקומו הלא מושג.

אמצעי ביטחון

בניגוד לכל האמור לעיל, הורים רבים עדיין נושאים את ילדיהם בחזית. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות - למשל, אין מספיק מקום מאחור, באופן עקרוני, או בגלל יותר מדי דברים שמועברים, אחד ההורים לוקח את הילד לבדו ורוצה לשלוט לחלוטין במצב, או שהתינוק מוכן לזרוק התקף זעם אם זה לא מובן לו. מסיבות שיימנע ממנו נסיעה במושב הקדמי.

הסיבה לנשיאת הילד לפנים עשויה להיות הגיונית ומובנת, אולם אין בכך כדי להפחית את הסיכון שנוצר במצב כזה. ברוח זו, חשוב מאוד לתת להורים עצות פשוטות שיעזרו לפחות להפחית מעט את הסיכונים שנוצרו.

בְּרֹאשׁ וּבְרִאשׁוֹנָה, נסה למצוא ולו הזדמנות קלה ביותר להתקין את הכיסא מאחור. אם הכיסא נמצא מלפנים רק בגלל שלא יכולת לשאת את הילד מאחור לפני כן, אך כעת הופיעה הזדמנות כזו, השתמש בה מיד.
כדי למנוע התקפי זעם עתידיים למדו מיד את התינוק שלכם שהוא יכול לרכוב מלפנים רק במקרים חריגים מאוד. התקן את מושב הרכב לאחור במידת האפשר.
על ידי הצבת הילד לידו, ההורה-נהג מניח שהוא יוכל לשים לב יותר לתינוק, אולם עקרון ההיגיון כאן צריך להיות הפוך לחלוטין. עם סידור זה של הילד, די בשבריר שנייה כדי להעריך את מצבו הנוכחי, אך אין להסיח את דעתך מהכביש. יתר על כן, יש צורך לנתח היטב את מצב התעבורה, ולנסות לחזות באיזו נקודה זה יכול להשתנות באופן דרמטי, כדי לא להיות מוסחת באותו רגע.
כרית אוויר יכולה להפוך לחבר נאמן לנוסע מבוגר ולאויב מושבע לתינוק. לפני התקנת מושב הרכב הקדמי, ודא שכרית האוויר מנוטרלת.

בין אם כרית האוויר מופעלת, כבויה או לא, אתה צריך לנסות להזיז את המושב עם מושב הרכב רחוק ככל האפשר מכל חלקי הגוף. במקרה של התנגשות, הגוף עלול להיות מקומט ובולט עם פינות חדות לתא הנוסעים, והילד, עקב בלימה פתאומית, עלול להיזרק עליהם ככל שרצועות הקיבוע יאפשרו, מכיוון שככל שהמרחק ביניהם גדול יותר, כך טוב יותר.
כשאתה מסיע ילד במושב ברכב מלפנים, אתה צריך להיות מוכן לכך שמשטרת התנועה תנסה לקנוס את הנהג. הם עשויים להסתמך על בורות בכללי ההובלה של ילדים קטנים או פשוט להפעיל לחץ על הספק העצמי, תוך ציון העובדה שמושב לרכב לילדים מסוג זה אינו אמצעי מיוחד להסעת ילדים או שהוא אינו מתאים לילד מסוים מבחינת הפרמטרים. אם אתה בטוח שאתה צודק, היה מוכן להתווכח עם טיעונים, כולל הצגת החלטות בית משפט במצבים דומים.

זה עדיין מותר לסחוב ילד מקדימה במושב ברכב, אם כי זה מסוכן יותר מאשר במושב האחורי, אבל הובלתו במושב הקדמי ישירות על הידיים שלך היא סיכון לא מוצדק וגדול מאוד. לכל שוטר תנועה שיעצור הורים כאלה תהיה הזכות לרשום הפרה של כללי הבטיחות, ובמקרה של התנגשות חזיתית, סביר מאוד שהתוצאה תהיה קטלנית לילד של הורים רשלניים, שכן כמעט בלתי נמנע לטוס קדימה דרך השמשה הקדמית.
חלק מהעגלות המודרניות 2-ב -1 ו- 3-in-1 דורשות הסרת התינוק והפיכתו למושב בטיחות לתינוק, אולם הדבר תקף רק לדגמים המותאמים במיוחד לכך. הורים רבים, מתוך בורות או בגלל רשלנות חמורה, מנסים להשתמש בעריסה של עגלה קלאסית רגילה לאותה מטרה, וזה לגמרי לא מקובל. העריסה חייבת להיות מסוגלת להיות מחוברת למושב בעזרת חגורות מיוחדות, אם אין התאמות נאותות, אז זה בכלל לא מבטיח את בטיחות הילד, אפילו במקרה של בלימה חדה פשוטה. לפיכך, זה אינו כלי מיוחד, מכיוון ששוטר התנועה במקרה זה יכול לתקן את ההפרה.

לבסוף, יש טיפ הגיוני נוסף: השתמש רק במושבי הרכב הטובים ביותר. אל תתעצל לחפש באינטרנט סרטוני בדיקות ריסוק של כל הדגמים, שביניהם נבחרה הרכישה המוצעת, ולמד עד כמה מידת ההגנה של נוסע קטן מפני פגיעות במקרה של תאונה.

כמובן שאין טעם להשוות מושבי מכוניות במבחני ריסוק במושב האחורי אם אתה מתכוון להתקין את המוצר מלפנים.

בחירת מושב הרכב הנכון

העקרונות לבחירת מושב בטיחות לילדים להסעת ילד מלפנים בדרך כלל אינם שונים מאלה לקביעת המודל הטוב ביותר להסעת ילד מאחור. ההבדל הגלובלי היחיד הוא האפשרות בפועל להתקין את הדגם שנבחר בדיוק מלפנים - כאשר ממדי השטח הפנוי ונוכחותם או מיקומם של מחברים עשויים להיות שונים. אם אתה מחלק את כל הכלים המיוחדים לקטגוריות, בהתאם לגיל ובכדי להימנע מבעיות במשטרת התנועה, עליך לבחור את הדגם המתאים של מושבי הרכב.

בשנה הראשונה לחייו ילד, שמשקלו אינו מגיע ל -10 קילוגרמים, מועבר אך ורק במושב הרכב, כאשר הוא נמצא במצב אופקי. עיצוב זה פחות מתאים לתחבורה במושב הקדמי, ולכן במקרים מסוימים, אם לא ניתן להתקין את העריסה מאחור, עדיף פשוט להשאיר את התינוק בבית.

עד שנה וחצי, נוסעים במשקל פחות מ -13 קילוגרם ניתן להעביר במושב ילדים מסוג "פקעת", המתאים להם היטב מכל הצדדים, ומגן, כולל הראש.יש להתקין מכשיר כזה כנגד כיוון הנסיעה, ולכן הוא מותקן בדרך כלל במושב הקדמי רק אם ניתן להסיר את משענת הגב לחלוטין.

מגיל שנה עד ארבע ומשקל בין 9 ל -18 קילוגרם להסעת ילדים, כבר ניתן להשתמש בכיסאות בעיצוב אוניברסלי, המאפשר התקנה על כל מושב. מבחינה בטיחותית, עדיף להעביר את הילד באותם דגמים המותקנים לאחור.

לגיל הרך וילדים במשקל 15-25 קילוגרם מושבי הרכב הנפוצים ביותר הם קטגוריה 2, המותקנים בכיוון הנסיעה. הכיסאות האלה מונחים לעתים קרובות על המושבים הקדמיים כאשר הם מועברים על ידי אחד ההורים, מכיוון שנוסעים בגיל זה באמת רוצים תשומת לב לאדם שלהם. כאן, כמו בשום מקום אחר, השבתת כרית האוויר תהיה מהותית, מכיוון שילדים כאלה לעתים קרובות רוכבים מלפנים ובאותה עת הם עדיין שבירים מכדי לעמוד בהשפעותיה.

לילדי בית הספר צעירים ממתבגרים ומשקלם אינו עולה על 36 קילוגרם משתמשים במושבים ברכב לילדים מקבוצה 3. לעתים קרובות, חגורות הבטיחות הרגילות לרכב כאן אינן מהודקות יותר על ידי המושב עצמו, אלא על ידי הנוסע היושב בו, שאחרת היה מתקבע על ידן באופן לא אמין או שגוי.

צריך להבין את זה במקרה של מושב בטיחות כלשהו, לא רק איכויות הדגם המדובר חשובות, אלא גם ההתקנה הנכונה. אתה יכול לבחור את הכיסא הטוב מסוגו, אשר יראה את עצמו מהצד הגרוע ביותר בתאונה בשל העובדה שהוא עצמו לא תוקן היטב.

כל המומחים ממליצים לבחור מושב בטיחות בקפידה על סמך ביקורות וסרטוני מבחן ריסוק, אך לעולם לא לנסוע איתו מיד לאחר הרכישה.