מושב ברכב נתפס לרוב כתכונה הכרחית להובלת ילד מתחת לגיל שלוש, עם זאת, יצרני מוצרים כאלה מתעקשים כי ניתן להבטיח בטיחות מוחלטת של תחבורה רק אם הילד נוסע במושב מיוחד עד גיל 12. הורים רבים מתעלמים מהמלצה זו, אך כל הסימנים הם שהם עושים זאת לשווא.
תכונות:
מרבית ההורים מאמינים שבגיל בהכרה יחסית ניתן כבר להעמיד ילד על מושב מבוגר נפרד כשהוא חגור בחגורת בטיחות רגילה. במקרים קיצוניים, הרימו אותו והעבירו אותו כך. מטבע הדברים, שתי האפשרויות אינן מקובלות מבחינה בטיחותית במצב תאונה. כאשר ילד מוחזק בזרועותיו של אדם מבוגר, במקרה של בלימה פתאומית או, אפילו יותר מכך, פגיעה חזיתית, הוא אינו מוגן מפני השלכתו קדימה בשום צורה שהיא.
חגורת בטיחות רגילה מעניקה גם ערבויות מפוקפקות מאוד, מכיוון שהיא מיועדת למבוגר ולא תמיד מתהדקת למתיחות הנדרשת, והיא גם ממוקמת גבוה מדי, כך שהיא יכולה לעטוף את הגרון במקום החזה, שיש בו השלכות חמורות. זו הסיבה שכיסא הרכב המתאים לגיל הוא הפיתרון האידיאלי.
כסאות לגיל הרך וילדים מתחת לגיל ההתבגרות עדיין לא כל כך נפוצים, אך הם קיימים - מודלים כאלה מסווגים כ 2/3. קבוצת מושבי רכב זו מציבה דרישות מסוימות לנוסעים שלה, למשל, משקל של ילד בין 15 ל -36 ק"ג וגובה של 95 ס"מ לפחות. באשר לקצב הצמיחה העליון, זה שונה בהתאם לדגם - זה יכול להיות 145 או 160 ס"מ. במקרה זה, פרמטרי המושב עשויים להיות שונים באופן משמעותי, לכן מומלץ "לנסות" את הכיסא לפני הרכישה.
הרעיון 2/3 מיושם בצורה מאוד פשוטה - למעשה, היצרנים מספקים שני כסאות, אחד בשני. הבסיס הוא 3 גדול יותר, שיש לו את כל הנוקשות הדרושה ומספק את עיקר ההגנה הדרושה. כיסא מקטגוריה 2 במקרה זה מיוצג על ידי כרית דקה יחסית, המותקנת על גבי כיסא 3 ומספקת "חיבוקים" קרובים יותר לתינוק מוקדם מדי לשימוש בקטגוריה 3 מלאה.
ככל שהילד גדל, כיסוי שכזה פשוט מוסר, וכיסא רגיל לקבוצת הגיל השלישי נותר מהשנאי. מטבע הדברים, כרית רכה מהקטגוריה השנייה עולה להורים פחות מכיסא מן המניין של אותה קבוצה - בשל כך, חיסכון מושג.
מכיוון שחיי הילדים תלויים ביעילות מושב הרכב, לפני כניסתם לשוק, היצרניות המובילות עורכות בדיקות ריסוק כביכול, כאשר נוצר במיוחד מצב חירום במעבדה. בדרך כלל, מכונית נוסעים לא מבוקרת נשלחת למכשול בטון במהירות גבוהה כדי לראות כיצד היא מסתיימת. כמובן שבמקום ילד מכניסים דמה למושב ברכב, אך על פי מצבה לאחר התנגשות נבחנים עד כמה הדגם המדובר יעיל.
התפקיד העיקרי של מושב הרכב הוא למנוע מהילד לזרוק אותו מהמושב על ידי אינרציה לאחר התנגשות, אולם הדגמים הטובים ביותר מסוגלים גם לרפא את הפגיעה ישירות.
סוגים
נראה כי מושב בטיחות לילדים אינו העיצוב הקשה ביותר להניח מגוון סוגים. עם זאת, הסיווג מודגש אפילו עבור מושבי ילדים בקבוצה 2/3. ראשית, יש לציין כי מושבי מכוניות לילדים מיוצרים לרוב בפורמט 2/3, אולם, למעט יוצא מן הכלל, הם נתקלים בנפרד ובפשטות 2 ופשוט 3. ההבדל המהותי הוא ש -2 הם ילדים בגיל הרך מותנים, ו -3 הם ילדים. בגיל בית הספר צעיר יותר ממתבגרים.
רוב היצרנים מבינים שכל משפחה תעדיף כיסא עמיד אחד, ולכן הם מייצרים בדיוק 2/3, שחיי השירות שלהם יכולים להגיע לתשע שנים.
בניגוד לאותם עגלות תינוק, כאשר השנאי לרוב אינו מספק נוחות אידיאלית באף אחת מהמצבים האפשריים, במקרה של מושבי רכב, דגם 2/3 הוא האופציה הטובה ביותר, ולכן, למרות שאפשר לקנות שני כסאות נפרדים, זה בכלל לא הכרחי.
בהתחשב בכך שהדרך יכולה להיות ארוכה, וילד מגיל 3 ומעלה עשוי לרצות לישון בכל עת, מושבי רכב עם תנוחת שינה הם פופולריים במיוחד. עבור מוצרים כאלה המסורתית היא היכולת להתאים את הגובה והטיה של משענת הראש, אך אם יש צורך בתינוק לישון, הדגמים הטובים ביותר מציעים את היכולת להטות את הגב. יחד עם זאת, נראה כי המושב הולך מעט קדימה, אך הוא עדיין קבוע היטב עם חגורות בטיחות סטנדרטיות לרכב.
בנפרד, יש לומר על מה שמכונה בוסטרים - אלה מושבים לרכב שאינם מרמזים על משענת. הם נחוצים לאותם ילדים שבגלל גילם וגודלם כבר לא כל כך קלים להתאים אותם למושב ילדים, אך לפי גובהם, הם עדיין לא יכולים להשתמש באופן מלא בחגורות הבטיחות "למבוגרים". כשהם מבינים שמצב זה כמעט תמיד זמני ובלתי צפוי, יצרנים בדרך כלל מייצרים כסאות מקבוצת 2/3 כך שבמידת הצורך ניתן להסיר את הגב לחלוטין ולהפוך את המבנה למאיץ.
דירוג המודל
מושב בטיחות לילדים הוא בדיוק סוג המוצר בו האיכות הגבוהה ביותר היא חיונית, אך ביקורות מראות שכאן, כמו בכל ענף אחר, ישנם הדגמים הטובים ביותר וכל השאר. חלק מהיצרנים מוכנים להפחית מעט את מחווני הבטיחות כך שהמוצר הסופי יהיה זול יותר ומשתלם יותר עבור הקונה. יש חברות שעושות כמיטב יכולתן להגן מפני השפעה, אך נוחות זו סובלת מכך. יש חברות שמצליחות לשלב בין פונקציונליות ועיצוב מסוגנן במוצריהן. ולחלק מהמותגים, כל המדדים הללו מאוזנים יחסית.
אגב, מסיבה זו, די קשה למנות את מושב הרכב האידיאלי, מכיוון שלכל צרכן עשויים להיות צרכים מיוחדים. כמובן, הקריטריון העיקרי הוא בטיחות, אך אם לילד לא נוח והוא בוכה כל הזמן, הדבר יסיח את דעתו של הנהג, ויתעורר שוב מצב חירום. ילד של מישהו קצר מדי עבור דוגמנית טובה יותר, בעוד שלמישהו אחר, נהפוך הוא, גבוה מדי או עם עודף משקל.
במילה אחת, אין קריטריונים חד משמעיים, ולכן כדאי להדגיש כמה מודלים מאלה שרק לעתים נדירות מתחים עליהם ביקורת.
Cybex Solution X2-Fix
מושב בטיחות זה הוא דוגמה חיה לעובדה כי היצרן אולי לא מחזיק בניסיון רב בייצור מוצרים כאלה, אך עדיין מייצר אותו באיכות גבוהה. למותג היסטוריה של כשני עשורים.
עם זאת, דגם זה, מהחדשים ביותר, זכה בתחרויות אירופיות רבות למושבים לילדים. לצורך הידוק משתמשים במערכת איזופיקס המודרנית המספקת חיבור אמין בין המושב למכונית. מאפיין משונה של כיסא זה הוא משענת ראש בעלת שלושה מצבים מוגנת פטנט, המאפשרת למצוא את המיקום האידיאלי לילד בין אחת-עשרה אפשרויות, ללא משענת גב מתכווננת.
דגם זה נחשב לאחד הטובים מסוגו מבחינת שיכוך פגיעות צד. ישנם סרטונים רבים באינטרנט המתארים מדוע כיסא זה טוב ומציגים תוצאות של מבחני ריסוק אמיתיים שעברו בהצלחה.
מאיץ מיקום חגורות Evenflo ProComfort Amp LX
אם ילד לא עומד בפרמטרים הסטנדרטיים לגילו, זה יכול להפחית משמעותית את מספר האפשרויות הקיימות, אולם אין זה אומר שהוא יצטרך לרכוב ללא מושב בטיחות. הדגם הנדון מיועד לאותם ילדים שמבחינים אותם במידות גדולות - ובמיוחד משקל הנוסעים המקסימלי המסופק כאן הוא 45 קילוגרם.
היצרן לא הגביל את עצמו להתאמה מינימלית של סטנדרטים, אלא גם דאג לנוחות, למשל, הפך את משענות היד לרכות עם מחזיקי כוסות מובנים.
מרתון Britax ClickTight
מושב זה, לעומת זאת, מגביל במקצת את המשקל המקסימלי, מכיוון שהוא מתאים לנוסעים לא יותר משקל 29.5 ק"ג. אך הבטיחות נצפית כאן בזהירות כה רבה עד שמומחים סמכותיים רבים רואים בכך את הפיתרון הטוב ביותר.
היצרנית הבריטית ניסתה להבטיח שמבנה המושב יתאים ממש לתינוק מכל צדדיו, מה שיעזור לא לעוף מהמושב במקרה של התנגשות ולהקל על פגיעת צד פוטנציאלית.
המהנדסים לא שכחו שבתאונות רבות אפילו מושב בטיחות לילדים אינו חוסך אם הוא מותקן בצורה לא נכונה. כדי למנוע בעיה כזו, היזמים פשטו ככל האפשר את תהליך ההתקנה - הוא מצטמצם למתיחה אלמנטרית של חגורת בטיחות רגילה מתחת למשענות היד.
מקסי-קוסי פריה 85
ניתן לייחס מודל זה אפילו לקבוצת השנאים הרב-תכליתיים יותר 1/2/3, מה שלא מונע ממנה לעמוד בסטנדרטים הנחשבים במאמר זה. כאן, מספר התפקידים העלולים להיות ידידותיים לילדים הוא רב כמו בשום מקום אחר. משקל הנוסע המותר מתחיל מ- 6 ומסתיים ב 39 קילוגרמים.
בחיפוש אחר נוחות מרבית, המעצבים לא שכחו את הבטיחות, במיוחד הוקדשה תשומת לב רבה להגנה על הצד, שכן בתאונות ילדים סובלים יותר מכל בגלל התנגשויות צד.
איך לבחור?
בחירת מושבי בטיחות אמינים לילדים אינה משימה קלה, מכיוון שאין מקום לטעות. כאמור, אין מודל אוניברסלי; תצטרך לבחור כסא בנפרד לכל ילד. כדי לעשות זאת במדויק, עליכם לדעת לפחות את הקריטריונים הבסיסיים, שיש לא מעט מהם.
זה כבר נאמר לגבי גיל ומשקל, ולכן נותר להחליט על שאר הפרמטרים.
תואם לדגם מכונית
כשהם שואפים לספק לילד את הנוחות והבטיחות המקסימליים, הורים חרוצים שוכחים לעיתים קרובות שמושב הרכב "האידיאלי" לא יכול פשוט להיכנס למושב האחורי של מכוניתם. דגמים אוניברסליים צריכים להתאים לכל המכוניות העומדות בתקן ECE R14 ו- R16, אך למרות זאת, מומלץ לנסות את המושב, במיוחד אם המכונית מיוצרת מקומית.
דגמי מושבים חצי אוניברסליים ומיוחדים מיועדים רק למכוניות מסוימות, אז ראשית עליכם לוודא שהרכישה הפוטנציאלית תתאים למקומה.
סוג הרכבה לרכב
ניתן להדק את הכיסא למושב האחורי באמצעות חגורות בטיחות סטנדרטיות, אך למרות שאופציה זו פופולרית, היא אינה נחשבת אידיאלית. בשנים האחרונות יותר ויותר יצרני מושבי רכב מתמקדים במערכת איזופיקס, הכוללת אחיזת המושב בסוגרים מיוחדים המשתרעים עמוק לתוך המושב. ישנם גם דגמים עם אלמנט דחיפה נשלף, שאינו מאפשר לכיסא להתגלגל קדימה בפגיעה חזיתית.
ישנם כסאות עם רצועות עוגן, המחוברים בנוסף לגב הגב.
חגורות בטיחות
הגנה מפני השלכת הילד במהלך בלימה פתאומית ניתנת לרוב על ידי חגורות עם נקודות חיבור אחת, שלוש או חמש. ככל שיותר נקודות, כוח ההשפעה מופץ טוב יותר על פני שטח גופו של הילד, כך שממזער את הסיכון לפציעה חמורה. כחריג, השולחן הקדמי יכול לספק הגנה מפני טיסה.
בכל מקרה, כל המחברים חייבים לאפשר פריקה מיידית, בעוד שילדים בגיל הרך חשוב שהם עצמם לא יוכלו לפתוח את החגורה.
סוג מסגרת
בחלק ממושבי הרכב אין מסגרת נוקשה, ואז הם מתגלים כקומפקטיים וזולים מאוד, אך הם יכולים רק להגן על הילד מפני השלכה קדימה, אך לא מפני פגיעות. מסגרת פלסטיק היא כבר בטיחותית גבוהה יותר, מכיוון שהדגמים המודרניים הטובים ביותר מתנגדים לעיוות די טוב ויכולים לעמוד בפני מכה חזקה, בעוד שכיסא כזה יעלה להורים בזול יחסית.
מסגרת האלומיניום מייקרת את הכסא כמה שיותר יקר, אך יחד עם זאת הוא בכלל לא מכביד עליו, ומבחינת חוזק הוא מהווה פיתרון אידיאלי, שכן הוא מגן בצורה מושלמת מפני פגיעות ומאפשר לשמור על המיקום הנכון של עמוד השדרה של הילד במהלך נסיעות ארוכות.
מיקום אנטומי של הגב ומשענת הראש
עד גיל ההתבגרות השלד של הילד עדיין רך ונמצא בשלב הצמיחה וההיווצרות, אז עכשיו חשוב מבחינה מוחלטת להבטיח את המיקום האורטופדי של הגב והצוואר. אין כאן תקן ספציפי - נכון יותר לומר שהמושב צריך להתאים יחסית למידות ולפרמטרים של הנוסע שלו.
בהתחשב בכך שהוא צומח כל הזמן ומהיר למדי, ניתנת העדפה לאותם כסאות המאפשרים ויסות רב עמדות של עמדתם.
אל תשכח שילד בגיל הגן עשוי לרצות לישון בכל עת, כך שמשענת גב עם תנוחת שינה תהיה בונוס מצוין למסע ארוך.
חומר כיסוי
בעולם המודרני, איש לא יסכים ללכת לאי נוחות ברורה למען הבטיחות, ואי אפשר לחלוטין להסביר לילד מדוע עליו לשבת על כיסא מלוכלך לא נוח, מחבק בחוזקה. לכן, ראשית כדאי לתת לילד לנסות את המושב בעצמו - כדאי לקנות רק אם התינוק אינו מגלה חוסר שביעות רצון.
רצוי שהבד עצמו ידחה לכלוך וקל למדי לניקוי ללא כביסה, אולם חשוב לא פחות כי עיצוב הכיסא יאפשר אפשרות להסיר את הכיסוי לטיפול היגייני. אגב, לרוב הריפודים עשויים מחומר סינתטי עם תוספת קלה של סיבים טבעיים, אולם לחום הקיץ מתאים הרבה יותר דגם עם כיסוי כותנה, המספק אוורור משופר.
צִיוּן
ישנם ארגונים אשר מעריכים באופן מקצועי את בטיחות מושבי הרכב. אם יצרן עם דגם זה עבר מבחן כזה, הוא לא יצליח להתפאר בזה.
מומלץ לחפש באינטרנט סרטונים של מבחני ריסוק אמיתיים כדי לראות בעצמך כיצד רכישה פוטנציאלית יכולה להגן על ילד במקרה של תאונה.
בסרטון הבא ראו סקירה מפורטת על מושב הרכב של Cybex Solution X2-Fix 2-3 (Cybex Solution X 2 Fix).
